“Devido à presença do conversor de torque, o veículo com transmissão automática se adapta às diversas condições de partida, nas quais o motorista deve buscar a rotação necessária para o veículo entrar em movimento”, afirma Marco Barreto, professor de Engenharia Mecânica da Fundação Educacional Inaciana (FEI).

“Em condições de trânsito pesado, quando o carro automático reduz as marchas naturalmente, o motorista deve sempre optar por um comportamento mais lento e gradual na hora de retomar a velocidade, e não pisar fundo no pedal para tentar arrancar rapidamente. Em muitos veículos, a recuperação da velocidade não é imediata.”

Controle de velocidade

Na estrada, quando pode desenvolver um ritmo mais alto e constante, o motorista tem a possibilidade de acionar o controle de velocidade para um rodar homogêneo e econômico. Se o automóvel não possuir esse recurso, basta acelerar até atingir a velocidade pretendida (e permitida) e manter a pressão no pedal compatível com o desempenho desejado.

“Jamais ponha o câmbio em N (neutro, que corresponde ao ponto morto dos câmbios manuais) com o veículo em movimento, porque pode causar danos ao sistema”, diz Barreto. “Da mesma forma, a posição P não deve ser usada com o carro andando.”

Ao estacionar, a primeira decisão é acionar o freio de estacionamento, o chamado freio de mão. Em seguida, não se esqueça de engatar P quando o carro estiver totalmente parado. 

“O carro automático dispõe de um sistema de travamento da transmissão”, lembra o professor. “Por isso, as melhores práticas são fundamentais para aumentar a eficiência e a vida do equipamento.”