Os amassados preocupam, mas as trincas representam ameaça ainda maior, uma vez que podem ficar escondidas pelo pneu. Quando isso acontece, a estrutura perde a resistência. “Se uma trinca propagar e chegar ao colapso, a roda corre o risco de quebrar. Com isso, o carro perde a estabilidade e um grave acidente pode acontecer”, explica Gomes.

Danos na suspensão e nos freios

Gomes alerta que o ideal é evitar a aquisição de uma roda de liga leve usada, porque ela talvez tenha sofrido algum acidente. “O problema é comprar um produto que passou por uma condição extrema e não foi reformado adequadamente”, destaca.

No entanto, quando uma oficina especializada garante que é possível reparar a roda de liga leve, há duas maneiras de executar o serviço: de forma hidráulica ou por pressão. 

Na primeira, o desempenho da roda é medido por uma máquina que funciona à base de água e eletricidade. A técnica serve para corrigir os defeitos, como fissuras, que são preenchidas com uma solda especial. 

No segundo modo, mais caro, as rodas passam por um torno, que trabalha como um gabarito de conferência. Em seguida, a roda é soldada e balanceada até ficar pronta para a nova pintura.“Infelizmente, tem gente que insiste em levar a roda trincada para a retífica por causa do preço. Só que os defeitos permanecem ocultos, porque o processo de recuperação a deixa aparentemente impecável. Uma roda reformada pode, por exemplo, causar danos progressivos na suspensão e nos freios”, revela.