São poucas as categorias de automobilismo no mundo que podem comemorar uma longevidade tão grande. Desde o longínquo 22 de abril de 1979 que a Stock Car Pro Series, ajudando a divulgar o modelo Chevrolet Opala 250S, vem cativando o público, revelando ídolos e lotando autódromos. Com apoio da Chevrolet, o Opala sempre foi o conjunto mecânico no qual a categoria se baseou até 1994, quando estreou o modelo Omega, que seria utilizado até 1999, precedendo o maior salto técnico experimentado pela série e a entrada de novas montadoras.

Desde o primeiro título do paulista Paulo Gomes, em 1979, a Stock Car revela ídolos que se identificam com o público, como Raul Boesel, que saiu da Stock para ganhar a Europa e os Estados Unidos, pilotando na F1 e Indy, e Ingo Hoffmann, que fez o trajeto inverso, voltando da F1 para a Stock Car. Chico Serra, também egresso da F1, foi outro nome que passou a integrar o grid da Stock Car.
O ano 2000 não traria apenas um carro completamente novo, um chassi tubular especialmente projetado para a Stock Car, mas também a profissionalização radical da categoria. Foi o último ano do tradicional motor 6 cilindros em linha ainda derivado do Opala. Em 2001, estreava um propulsor V8 norte-americano bem mais potente.

Na esteira dos investimentos, surgiram as megaequipes e os pilotos profissionais. Aparecia então uma nova geração, alguns filhos de campeões, como Marcos Gomes, filho do tetracampeão Paulo Gomes, e Daniel Serra, primogênito do tricampeão Chico Serra. A nova geração trouxe Cacá Bueno, Ricardo Maurício, Thiago Camilo, Allam Khodair, Sérgio Jimenez, Átila Abreu, Ricardo Zonta, que hoje já são considerados veteranos. Serão quatro ex-pilotos de F1 em 2021, além do paranaense Zonta, aparecem Rubens Barrichello, Nelsinho Piquet e, a grande novidade, Felipe Massa, que, ao lado de Tony Kanaan, são os grandes nomes que ingressam na Stock Car neste ano.