A Stock Car já embarcou todas essas alternativas. Nasceu com um carro praticamente original, o Chevrolet Opala, que foi utilizado de 1979, ano da criação da categoria, até 1986, um ano antes de adotar o modelo silhouette, que foi usado até 1993. No ano seguinte, a categoria voltaria a utilizar um carro normal de produção, o Chevrolet Omega, entre 1994 e 1999.

O ano 2000 foi marcado pela maior mudança técnica da Stock Car, quando o Omega foi substituído novamente por um protótipo silhouette, constituído por um chassi tubular, recoberto com uma carroceria de material composto, no formato do Chevrolet Vectra. Em 2004, a montadora optou pela silhueta do Astra – daí vem o termo silhouette.

Já 2005 foi marcado pela entrada de uma segunda montadora, a Mitsubishi, que divulgou seu modelo Lancer. Em 2006, juntavam-se a elas, a Volkswagen, com a silhueta do Bora, e, no ano seguinte, a Peugeot, com seu modelo 307. Até o final do século, ainda “desfilariam”, na Stock Car, os modelos Peugeot 408 e Chevrolet Sonic.

Modelo híbrido

Em 2020, a categoria deu mais um salto técnico enorme, ao adotar um novo carro, que passou a utilizar o monobloco original das montadoras, revestindo uma estrutura tubular de segurança. Se, antes, se colocava uma carroceria sobre a estrutura tubular, hoje é o contrário. A estrutura se acoplou ao monobloco original. Com o novo e interessante pacote técnico, a Toyota estreou na Stock Car fazendo história, pois não só fez a pole como venceu as duas corridas da primeira etapa, com Ricardo Zonta e Rubens Barrichello, comprovando a competitividade do Toyota Corolla.

A Chevrolet, a exemplo de sua longa parceria com a Stock Car, investe no esporte a motor como uma de suas prioridades. Ao todo, a marca conquistou 35 títulos, na Stock Car, dos 41 disputados. O modelo Cruze é seu atual representante na Stock Car.

O equilíbrio entre as duas marcas chega a ser inacreditável, com quase 30 carros dentro do mesmo segundo, com base no melhor classificado. E isso mesclando carrocerias e motores diferentes para os quais o regulamento técnico prevê a liberação de pequenos ajustes no regulamento e na adição de peso aos vencedores para garantir esse equilíbrio.

Louis Chevrolet, um dos fundadores da montadora norte-americana, era projetista, mecânico e piloto. Já Akio Toyoda, presidente mundial da Toyota, é piloto amador e acompanha todas as corridas que pode. Portanto, fica fácil perceber que o automobilismo está no DNA dessas marcas.

Nipônicos são minoria

No grid da Stock Car, são 21 Chevrolet Cruze contra 12 Toyota Corolla. Na tabela de pontuação, Daniel Serra e Gabriel Casagrande, líder e vice-líder, correm com o Cruze. O melhor Toyota, de Thiago Camilo, aparece em terceiro, o Cruze de Ricardo Maurício em quarto, à frente de outro Corolla, de César Ramos.

Na sequência, mais um Cruze, de Gaetano Di Mauro, que precede dois Corolla, de Rubens Barrichello e Bruno Baptista. Marcos Gomes é o nono, com o Cruze, e, fechando as dez primeiras colocações, Rafael Suzuki, piloto do Corolla #8.

O Campeonato de Marcas, que é disputado também na Stock Car, apresenta, depois de seis corridas, a Chevrolet na liderança, com 250 pontos, contra 236 da Toyota. O contingente nipônico precisa aumentar para equilibrar essa disputa, também.

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