Embora seja um movimento amplo, que envolve também a parte fabril e centros técnicos, o plano tem como um dos seus pilares o Destino ao Zero, ou seja, a adoção de tecnologias mais limpas em seus produtos e que serão de grande importância para o processo de descarbonização de veículos comerciais no Brasil e em todos os países onde a marca está presente.

O motor a hidrogênio é viável graças à plataforma agnóstica de combustível baixo carbono que acaba de ser lançada pela Cummins. Ou seja, é uma linha de motores a combustão interna que pode operar com combustíveis como diesel, gás natural e hidrogênio (separadamente), por meio de uma arquitetura de motor comum com muita semelhança entre as peças.

Essa inovação da Cummins vai protagonizar de forma inteligente, trazendo mais flexibilidade e redução de custo e tempo de desenvolvimento, pois foi projetada para substituir um motor diesel, mantendo o mesmo powertrain, utilizando tecnologias com as quais OEMs, gerentes de frota e operadores estão familiarizados. O resultado será mais capacidade para as fabricantes de caminhões e frotistas personalizarem suas soluções de combustíveis para reduzirem a emissão de carbono.

Para Fábio Magrin, líder para a América Latina para os negócios de New Power, “a Cummins percorre vários caminhos, entre eles o uso do motor agnóstico a curto e médio prazo e acredita que o futuro está na célula de combustível e na eletrificação, tanto para o segmento dos transportes quanto para o uso industrial”.

Caminhão-conceito demonstra vanguarda 

O engajamento da Cummins rumo à descarbonização vai além de oferecer o motor movido a hidrogênio. Assim, o objetivo é se tornar um agente importante na substituição do diesel por combustíveis mais limpos. 

Por isso, recentemente, apresentou no IAA Transportation, na Alemanha, considerado o maior salão de transportes da Europa, um caminhão-conceito movido a hidrogênio verde que foi chamado de B6.7H (H2-ICE). Ele tem peso bruto entre 10 e 26 toneladas para operar com combustível de hidrogênio, com um alcance operacional potencial de até 500 km.

O projeto Cummins H2-ICE usou um caminhão amplamente utilizado para transporte de distribuição. 

O trabalho de conversão de hidrogênio não comprometeu o desempenho do caminhão e capacidade de carga.

Na visão de Antonio Almeida, diretor de Vendas On-Highway da Cummins Brasil, a substituição do motor a diesel pelo motor a hidrogênio de 6,7 litros e a integração com a linha de transmissão existente destacam a capacidade da Cummins em oferecer uma solução de carbono zero para frotas. “Ela tem base em um custo mais baixo e uma tecnologia mais flexível de implantar”, afirma.

Geração de hidrogênio

O compromisso da Cummins em zerar as emissões não para por aí. Assim, adotou uma estratégia agressiva para a ascensão do hidrogênio. Ela abrange a produção desse combustível por meio dos eletrolisadores Cummins, usando energia elétrica renovável como eólica, solar e hidrelétrica. 

Dessa forma, a empresa oferece tecnologia de eletrolisadores que dividem a molécula da água em hidrogênio e oxigênio. O hidrogênio gerado pode ser usado em aplicações industriais, químicas ou de energia. 

De olho em um futuro que terá o hidrogênio como uma importante fonte limpa de energia, sobretudo para caminhões e ônibus, a Cummins já forneceu eletrolisadores para mais de 50 postos de abastecimento de hidrogênio em todo o mundo. Além disso, mais de 2 mil instalações de células de combustível da Cummins impulsionam uma variedade de aplicações dentro e fora da estrada.

Em breve, vai construir sua nova fábrica de eletrolisadores na Espanha para reafirmar seu compromisso em expandir a economia do hidrogênio verde na Europa e no mundo. A Cummins já mantém fábricas de eletrolisadores no Canadá e na Bélgica e prevê expansão da tecnologia com novas plantas já anunciadas na Espanha, China e nos EUA.  

América do Sul tem alto potencial de produção

A região da América do Sul tem alto potencial para se tornar um importante produtor de hidrogênio verde. Além disso, especialistas no assunto afirmam o combustível pode agregar muito valor e trazer desenvolvimento à região.

Isso significa que o continente terá um papel importante na transição energética regional e global. De acordo com a consultoria norte-americana McKinsey & Company, a América do Sul possui 35% do potencial de produção global de hidrogênio.

Quando se analisa o Brasil, percebe-se o alto potencial de produção de energia de fontes renováveis como hidrelétrica, solar e eólica, o que favorece a produção de hidrogênio verde.