Estima-se que o uso do biometano reduz em cerca de 90% a emissão de gases poluentes na atmosfera quando comparado ao diesel. Além disso, os benefícios da utilização dessa fonte de energia mais sustentável também estão relacionados diretamente à saúde da população, pois a redução de material particulado na atmosfera chega a 85%. Assim, há um menor índice de doenças cardiovasculares e perda de produtividade causada por esses poluentes.

Além disso, ao embarcar neste ônibus o passageiro perceberá uma grande diferença em relação àqueles que usam diesel como combustível. O veículo é mais silencioso e confortável, o que faz com que os deslocamentos pela cidade sejam mais agradáveis e prazerosos. Isso sem perder desempenho em relação aos modelos a diesel.

Mais conforto

O que se deseja com esse projeto, inédito no País, que envolve Companhia Paranaense de Gás (Compagas) e Scania em parceria com a Prefeitura Municipal de Londrina, é levantar informações precisas sobre a utilização desse tipo de veículo no transporte público e certificar indicadores de eficiência, em especial em relação às emissões de poluentes. E, com isso, oferecer ao mercado mais uma opção para descarbonização do sistema.

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“Durante os próximos 30 dias, vamos testar o veículo na vida real do transporte urbano de Londrina”, diz Wilson de Jesus, diretor de transportes da Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização (CMTU), de Londrina. “Queremos avaliar como o ônibus suporta ao enfrentar as diversas condições que o transporte urbano tem, como arranque, velocidade, resistência, capacidade, autonomia e tempo de abastecimento”, acrescenta Jesus. Além disso, também será analisado o custo da operação. Estima-se que o uso do biometano traga uma redução de cerca de 20% na operação em relação ao diesel.

Depois do teste na linha 501, que irá se encerrar na próxima sexta-feira, dia 16, o primeiro ônibus movido 100% a biometano do Brasil irá operar na linha 314 – Jardim Olímpico. Na terceira semana, será a vez da linha 803 – Terminal Vivi Xavier-Shopping Catuaí. E, por fim, na linha 904 – Terminal Vivi/UEL/Terminal Acapulco. 

Potencial do biometano

De acordo com Rafael Lamastra Jr., CEO da Compagas, a produção de biometano no Brasil ainda é incipiente e, por uma questão de logística, o veículo, por ora, será abastecido em um posto que recebe o gás proveniente de São Paulo. “A partir de 2025, com maior demanda, o biometano será proveniente de áreas próximas a Londrina e região.”

Ainda segundo Lamastra Jr., o Paraná tem potencial para produzir cerca de 2 milhões de metros cúbicos de biometano por dia. “Com isso, queremos demonstrar também ser possível viabilizar a utilização local da energia gerada pela agroindústria, aterros sanitários e estações de tratamento de esgoto nas frotas do transporte coletivo das cidades, o que pode gerar economia circular, emprego e renda aos municípios”.

Esta iniciativa que tem início hoje em Londrina é a terceira realizada pela parceria envolvendo Compagas e Scania. As duas primeiras foram feitas na Região Metropolitana de Curitiba e demonstraram a viabilidade da utilização do veículo movido a GNV em linhas complexas e extensas, garantindo autonomia e menor emissão de poluentes. 

“Temos certeza de que esta ação será um divisor de águas para que outras cidades preocupadas com a redução da emissão de poluentes coloquem em prática frotas mais eficientes”, acrescenta Paulo Genezini, gerente de Sustentabilidade da Scania Operações Comerciais Brasil.

Confira mais detalhes no vídeo a seguir.

Segurança total

O modelo fabricado pela Scania, que começa a circular hoje pelas ruas de Londrina, é o padron K 280, com 14 metros de comprimento e capacidade para 86 passageiros. O ônibus é equipado com elevador para acessibilidade e espaço interno para cadeirantes.

O modelo tem propulsor de 280 cavalos de potência. Seu motor é Ciclo Otto (o mesmo conceito dos automóveis) e movido 100% a biometano ou gás ou ainda a mistura de ambos. Ele tem oito cilindros de gás na lateral dianteira que proporcionam autonomia de cerca de 300 km. 

Em caso de acidentes ou explosão a segurança é total. Cilindros e válvulas são certificados pelo Inmetro. São três válvulas (vazão, pressão e temperatura) que liberam o gás em caso de anomalia em um destes três quesitos. Os cilindros são produzidos como mesmo material de ogivas de mísseis.

Em caso de incêndio ou batida, o gás é liberado para a atmosfera e se dissolve sem perigo de explosão ao contrário de um veículo similar abastecido a diesel que é mais perigoso, pois o líquido fica no chão ou pode se espalhar ao longo da carroceria.

A manutenção do veículo que está sendo testado em Londrina ficará sob responsabilidade da P.B. Lopes, concessionária local da Scania.