A aparente simplicidade das peças é outro benefício apontado pelo proprietário. “Um elétrico conta com menor quantidade. Ao que tudo indica, no futuro, deve ser muito mais barato para ser montado, junto com a queda do preço da bateria. Isso vai implicar diretamente nas despesas diretas com o carro em relação aos os veículos convencionais”, aposta. 

Como o carro elétrico também não faz barulho — o que desperta curiosidade de muita gente querendo saber mais sobre o funcionamento —, Paulo recomenda atenção redobrada com os pedestres, sobretudo em estacionamentos de shoppings. “Eles não percebem que o carro está perto, então cabe ao motorista zelar ainda mais pela segurança em determinados espaços.”

No caso desse importado, a principal dificuldade está na reposição de peças, que acaba se tornando bem demorada. Certa vez, Paulo esperou dois meses por uma tampa depois que bateram em sua traseira e há 40 dias o veículo está parado na oficina à espera de um chicote vindo da Alemanha. “Essa é a parte chata porque esse modelo depende da importação, mas não dá para generalizar: o carro elétrico é uma tendência”, defende. “Esperamos que, em breve, tenhamos muito mais veículos em circulação, maior disponibilidade de peças e oficinas especializadas.”

Em outubro deste ano, o governador do Distrito Federal, Ibaneis Rocha, anunciou o encaminhamento à Câmara Legislativa do DF (CLDF) de um projeto de lei para garantir isenção do IPVA aos carros elétricos por um prazo de cinco anos. A medida faz parte de um projeto maior, o VEM DF (Veículo para Eletromobilidade), que prevê o compartilhamento de elétricos para frotas públicas. “A isenção é, sem dúvida, uma das medidas para popularizar o modal, ao lado do incentivar a implantação de eletropostos”, observa.