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Segundo a Pesquisa Perfil Empresarial do Transporte Urbano de Passageiros, feita pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) em parceria com a Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) e divulgada neste mês de agosto, 82,8% das empresas de transporte coletivo urbano se envolveram em algum acidente de trânsito em 2022. A maioria deles foi de menor gravidade, sem vítima, e a frequência por veículo é pequena.

O estudo revela, ainda, que 55,2% das empresas teve menos de um acidente por ônibus em operação no último ano. Considerando que fazem entre 10 mil e 25 mil viagens por mês, vislumbra-se que, em termos percentuais, a quantidade de ocorrências com ônibus é ínfima.

Mesmo assim, há um compromisso do setor em promover uma cultura de segurança e reduzir ainda mais esses números, chegando a zero acidente com vítimas.

Aliados

Os recursos tecnológicos são fundamentais para a atividade diária do transporte público, como as câmeras de monitoramento que previnem e elucidam crimes, bem como acidentes em geral. Todos os veículos contam com tacógrafos, que controlam sua velocidade, e 54% da frota possui sistemas de telemetria que rastreiam e monitoram os ônibus e repassam as informações para centrais de controle. Há, também, a aferição do desempenho dos motoristas, o que contribui muito para a segurança em nível.

O grande desafio é que os ônibus normalmente trafegam no tráfego intenso de veículos individuais, carros e motos que competem pelo espaço, e que, muitas vezes, provocam ou se envolvem em acidentes.

É fundamental levar em conta a falta de investimento em infraestrutura adequada nas vias urbanas por parte do poder público concedente, o que, de um lado, expõe os ônibus, e, por outro, incentiva o uso do transporte individual e contribui para o aumento de acidentes.

Não se ouve falar em colisões do metrô, por exemplo, que trafega em vias totalmente separadas e protegidas. No caso dos ônibus, os tipos mais comuns de sistemas segregados são as faixas e os corredores exclusivos. As faixas são dedicadas apenas ao uso dos ônibus e não podem ser percorridas por nenhum outro tipo de veículo convencional, exceto em conversões.

Já nos corredores exclusivos, há uma infraestrutura (faixas e estações) específica para o transporte por ônibus, que, em geral, está localizada no centro da via ou em uma faixa preferencial. A NTU apresentou proposta ao governo federal para a implantação de 9 mil quilômetros de priorização para os ônibus nas vias das cidades com mais de 250 mil habitantes, o que melhoraria substancialmente o desempenho e a segurança.

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Capacitação

Todas as empresas buscam profissionais habilitados que passem por treinamentos e reciclagens regulares. Várias operadoras investem em capacitação interna, têm programas de prevenção de acidentes e promovem até competições entre os colaboradores, valorizando quem apresenta os melhores resultados na condução dos veículos.

No que se refere à prevenção de acidentes, é importante destacar a atuação do Sest-Senat, sistema que oferece atualmente mais de 270 cursos de qualificação aos trabalhadores do setor.

Por exemplo, podemos citar o Curso Especializado para Condutores de Veículos de Transporte Coletivo de Passageiros, que cumpre os procedimentos definidos na Resolução 168/2004, do Contran, e é ofertado por unidades em todo o País, entre outros treinamentos com foco na segurança.

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