O futuro ramal, caso se torne realidade, deve transportar 678 mil pessoas por dia, de acordo com estimativas do Metrô. Desses passageiros, 394 mil, mais da metade, serão novos usuários para o sistema de transporte sobre trilhos da capital paulista.

A Linha 22-Marrom deve ter conexão com o metrô através das Linha 2-Verde, na Estação Sumaré e 4-Amarela, na Estação Faria Lima; além de permitir baldeação com os trens metropolitanos na Estação Hebraica Rebouças da Linha 9-Esmeralda. Por fim, se a Linha 20-Rosa do metrô se tornar realidade, as duas vias também devem ter uma estação compartilhada.

Como está o andamento?

Segundo a SPI, o projeto está qualificado e deve ser executado por meio de uma parceria público-privada (PPP). A secretaria ainda informa que “os estudos [referentes a obra] estão sendo realizado pela International Finance Corporation (IFC) do Banco Mundial”.

Por fim, ainda não há previsão de quando as obras devem começar ou a Linha 22-Marrom deve ser entregue. Sendo assim, os interessados em usar o modal devem esperar que o projeto passe por diversas outras etapas, como audiência pública e licitação, antes do início da construção, que também deve demorar anos.