O sistema de esguicho para limpeza dos vidros é composto de reservatório, bombas, injetores e mangueiras. Nestas, o envelhecimento é inevitável e provoca trincas na região das conexões, dando origem a vazamentos. A recomendação é substituir a peça inteira ou pelo menos as partes ressecadas.

2. Drenagem do sistema de ar-condicionado

“A umidade do ar se condensa na superfície de um copo contendo bebida gelada. O mesmo princípio acontece na parte fria do ar-condicionado, conhecida como evaporador”, diz Sumioshi. 

O componente fica na parte interna do painel. Por esse motivo, vazamentos de água são comuns nessa região. 

3. Vazamento de fluido do sistema de arrefecimento do motor

A água misturada a um aditivo de procedência duvidosa pode vazar em caso de falhas em peças como mangueiras, conexões, radiador, reservatório de expansão, sensor de nível, válvula termostática e bomba d’água. 

“Um pequeno vazamento é capaz de superaquecer o motor, podendo até danificar os pistões se o usuário não perceber que a temperatura está muito acima do normal”, explica o docente. O custo do reparo é bem mais elevado que o do uso de um aditivo de qualidade comprovada.

• Em veículos novos e seminovos, esse tipo de vazamento raramente ocorre. Mas, com o passar do tempo, as partes plásticas e de borracha se degradam, causando vazamentos. É preciso verificar periodicamente a flexibilidade das mangueiras e substituí-las quando forem detectados rigidez, trincas na região das braçadeiras e diâmetro acima do normal. 

• Se o dono do veículo não colocar fluido de arrefecimento com o aditivo na proporção recomendada, a corrosão nos selos do motor e no bloco e o desgaste prematuro do selo da bomba d’água são riscos iminentes, dando origem a vazamentos no eixo. 

• Vale lembrar que o aditivo deve ser preparado previamente na proporção indicada antes de abastecer o reservatório. Sem diluição, pode acarretar vazamentos no radiador, pois corrói partes de alumínio e cobre. 

• O uso de água desmineralizada é recomendado para uma proteção superior, evitando corrosões e incrustações.

4. Vazamento na junta do cabeçote

A junta do cabeçote tem a função de vedar o motor e impedir que água penetre dentro dele. Se isso acontece, ela pode se misturar e modificar a viscosidade do óleo lubrificante, aumentando o atrito entre os componentes do motor. 

O resultado é o chamado calço hidráulico, que compromete pistões, bielas e até o eixo. Para evitar sua deterioração, a junta deve ser trocada preventivamente e a temperatura do motor, mantida sob controle.