No que consiste a cooperação técnica com o Ministério de Infraestrutura?

Ana Beatriz Monteiro: A assinatura dessa cooperação técnica vai ajudar o País a traduzir os compromissos, firmados no Acordo de Paris, em 2016, em planos e ações concretos para promover a transição energética e consequente descarbonização da frota. Transição energética são as palavras-chave, porque não vamos mudar de um dia para o outro; tem que planejar e buscar diferentes caminhos.

Qual é o ponto de partida?

Ana Beatriz: Só para atualizar a infraestrutura para a descarbonização do transporte, o Brasil precisa investir US$ 110 bilhões, por ano, até 2040 – um total de quase US$ 2 trilhões de investimento, ao longo dos próximos 18 anos. Nesse projeto de cooperação, vamos planejar para que essas ações aconteçam de forma sustentável. O conhecimento do banco, que atua em 26 países em diversos setores, vai ajudar muito no intercâmbio de informação. É preciso desenvolver um marco regulatório do transporte e da logística.

Como será o acompanhamento do projeto?

Ana Beatriz: Será um trabalho realizado muito de perto com o ministério. O BID conta com uma equipe técnica e é responsável pela execução. Temos nossos especialistas, mas, se necessário, contratamos consultores. Faremos reuniões e acompanhamento das metas por meio de uma Matriz de Resultados. Essa é a grande diferença do BID e dos bancos multilaterais. Trabalhamos juntos; e, no caso de financiamentos, nossos juros são menores, porque existe uma contrapartida voltada para o desenvolvimento.

De que forma a experiência internacional do banco pode auxiliar?

Ana Beatriz: Você não imagina a quantidade de conhecimento gerado ao acompanhar um projeto, na prática. A descarbonização é um tema multidisciplinar e colaborativo. Existe muita troca entre os setores de energia, mudanças climáticas e sustentabilidade, ESG (meio ambiente, social e governança), PPPs (parcerias público-privadas) e mercado de capitais para o financiamento verde, por exemplo.

A transição energética, no Brasil, acontecerá de que modo?

Ana Beatriz: Não vai ocorrer de forma alinhada. Veja o exemplo de São José dos Campos (SP), que já está investindo, por conta própria, em infraestrutura e ativos. Eles seguem o modelo de negócio com custos separados entre a operação e a aquisição dos ativos, como é feito em Santiago do Chile e Bogotá.

Já Curitiba (PR) começou com financiamento para a infraestrutura da linha Inter II, mas ainda não definiu a operação. Sabemos que o contrato de concessão para operação dos ônibus termina em 2025, e um novo modelo deverá ser pensando.

Quais projetos de eletrificação são apoiados pelo BID?

Ana Beatriz: O Banco desenvolve vários projetos com o governo federal e com os Estados. Em Santa Catarina, por exemplo, já existe um estudo de pré-viabilidade de embarcações a diesel e outro em andamento para embarcações elétricas para viabilizar o transporte aquaviário em Florianópolis, em alternativa ao uso do sistema de ponte. Em São Paulo, atuamos no projeto Trem entre Cidades (TIC), que ligará São Paulo a Campinas, e, de acordo com informações públicas, terá início ainda neste ano.

E, na América Latina, o que está em andamento?

Ana Beatriz: Atuamos no financiamento de duas linhas de trem em Buenos Aires. Fui até lá em novembro de 2019, e posso garantir que temos os mesmos problemas. Um dos principais é o fato de a ferrovia ser antiga e passar ao lado das casas. Temos muitas lições para aprender com eles.