No Brasil, o segmento de carros elétricos ainda está em formação. Há poucos modelos disponíveis, todos com preços acima de R$ 150 mil, que é o valor pedido no chinês JAC e-JS1, o carro elétrico mais barato do País. Isso não vai ser diferente com a nova linha ID. Quando chegar às lojas daqui, o Volkswagen ID3, portanto, não será um carro barato.

Dificilmente o modelo da Volkswagen custará menos que seus concorrentes diretos. Só para citar, o Fiat 500e custa R$ 239.990, mesmo preço de partida do Mini Cooper elétrico. O Peugeot e-208 GT acaba de chegar um pouco mais caro, por R$ 244.990. E o novo Chevrolet Bolt, que desembarca agora em outubro no Brasil, está em pré-venda por R$ 317 mil.

Kombi elétrica na manga

O CEO da América Latina, Pablo Di Si, aproveitou a transmissão para falar da estratégia global da Volkswagen. Segundo o executivo, a montadora vai investir 73 bilhões de euros em carros sustentáveis, com a expansão da família ID, que terá os modelos ID.Life, ID.5 e ID.Buzz. Este último é simplesmente a releitura da saudosa Volkswagen Kombi, porém totalmente repaginada, elétrica e com estilo retrô.

“Teremos muitas novidades para a nossa região em termos de eletrificação”, afirmou o executivo ao mostrar imagens da Kombi elétrica.

Clínicas no Brasil

De acordo com Pablo Di Si, “algumas unidades (do ID.3 e ID.4) já estão no Brasil para clínicas com clientes, jornalistas e testes de engenharia”. Entretanto, o executivo não especificou quantas unidades, tampouco quando começarão esses testes.

Sem mencionar datas e prazos, a marca alemã dedicou, então, uma parte do anúncio para falar do design dos elétricos ID.3 e ID.4. Segundo Marco Pavone, chefe mundial de design exterior da Volkswagen, um dos desafios do projeto ID foi fazer com que os veículos elétricos não se parecessem com os atuais carros à combustão da marca.

“Nós conseguimos isso por meio de soluções como redução do balanço traseiro, rodas maiores, deslocamento de colunas (para ampliar o espaço interno), bem como o design exclusivo de faróis e lanternas”, explicou Pavone. O designer brasileiro participou diretamente da criação dos modelos elétricos da marca.

Baterias

Construídos sobre a plataforma MEB, que serve aos carros elétricos do Grupo Volkswagen, todos os modelos ID têm baterias posicionadas no assoalho. A marca informa que isso permite melhor aproveitamento da cabine. Nesse sentido, o espaço destinado ao motor a combustão fica livre. Para se ter ideia, o ID.3 tem dimensões externas equivalentes às do Golf. Entretanto, com espaço interno similar ao do Passat.

Por ora, a Volkswagen não anunciou especificações – até porque tudo depende de estudos e testes. Contudo, a depender da versão, os ID podem entregar potências entre 145 cv e 299 cv. A autonomia, dessa forma, pode variar de 330 km a 550 km. Além disso, com a recarga rápida, é possível recuperar 80% da energia após 30 minutos plugado na tomada.

Outra característica é que os elétricos da linha ID são conectados à internet e recebem atualizações remotas – não há necessidade de recorrer às concessionárias. Por dentro, o hatch ID.3 e o SUV elétrico ID.4 são modernos e contam com head-up display, bem como com outras duas telas Full HD no painel para o quadro de instrumentos e a central multimídia.

Marca quer híbrido a etanol

Paralelamente aos carros elétricos, a Volkswagen aposta no etanol como principal combustível para reduzir emissões no Brasil. Na transmissão ao vivo, a montadora reafirmou que trabalha no momento com três pilares para o País: carros flex, híbridos e elétricos. Portanto, a linha ID é apenas uma das frentes onde a alemã vai atuar nos próximos anos.