No design, o novo modelo aposta no estilo clássico, que agrada aos fãs desse tipo de moto. Com acabamento superior a outras Royal Enfield, a Super Meteor aparenta ser mais cara do que, de fato, é. Componentes em alumínio, pintura eletrostática no quadro e suspensão invertida, na dianteira, fazem jus ao posto de modelo topo de gama da marca indiana.

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Equipada com rodas de 19 polegadas, na dianteira, e 16, na traseira, a Super Meteor tem o típico design das motos cruiser, com o garfo dianteiro alongado para garantir estabilidade na estrada. Seu assento no formato sela fica a apenas 730 mm do solo. Em  conjunto com as pedaleiras avançadas e o guidão largo, o motociclista assume uma posição relaxada, ideal para longas jornadas. 

Câmbio de seis marchas

O conjunto mecânico é formado pelo conhecido motor de dois cilindros, 650 cc, que produz 47 cv de potência a 7.250 rpm, com câmbio de seis marchas. A base é a mesma do motor usado na Interceptor e Continental GT. Ajustado para a proposta do modelo, o bicilíndrico mostrou que nesta avaliação que a Super Meteor 650 oferece desempenho na medida para viajar.

Tem potência para manter 120 km/h, com facilidade e sem muitas vibrações. Além disso, tem força em baixos giros, até o máximo de 5,33 m.kgf de torque máximo a 5.650 rpm, para retomadas e ultrapassagens. Uma característica útil nas estradas de mão dupla, na região de Brasília (DF), onde rodamos cerca de 150 km com o modelo.

Com freio a disco e sistema ABS nas duas rodas, a Super Meteor economiza na eletrônica. Nada de controle de tração ou modo de pilotagem, o modelo oferece um painel simples, porém completo. Há um mostrador grande e redondo, que mescla um velocímetro analógico com uma pequena tela de LCD digital com o básico. Hodômetro total, dois parciais, marcador de combustível e indicador de marcha. O diferencial é o Tripper, sistema de navegação baseado no Google Maps, que mostra em um pequeno mostrador redondo, as direções de forma simplificada.

Pesada, porém ágil

Depois de 150 quilômetros na estrada e algumas voltas pelas avenidas da Capital Federal, a Super Meteor se sai melhor na estrada, mas não faz feio na cidade. Apesar de seus 241 kg em ordem de marcha, o baixo centro de gravidade e o motor “torcudo” facilitam circular e realizar manobras em baixa velocidade no trânsito urbano. Embora, é claro, não seja essa sua proposta. 

Com preço competitivo, bom acabmento e estilo clássico, a nova Royal Enfield é boa opção para quem procura uma moto no estilo estradeiro. Com assento mais baixo e menos versátil do que as aventureiras, mais populares entre os motociclistas atualmente, o modelo top de linha da Royal chega às lojas em três versões, com preço a partir de R$ 33.990. A versão Cellestial, topo de linha, vem com assento mais confortável, encosto para garupa e para brisa, sai por R$ 34.990 (os valores já incluem o frete).

Ficha técnica

Royal Enfield Super Meteor 650

Motor: 2 cilindros paralelos, 648 cm³

Câmbio: Seis marchas

Transmissão final: por corrente

Potência: 47 cv a 7.250 rpm

Torque: 5,33 mkgf a 5.650 rpm

Peso em ordem de marcha: 241 kg

Preço: a partir de R$ 33.990

• O jornalista viajou à Brasília (DF) a convite da Royal Enfield do Brasil