A proposta está alinhada com a estratégia da gestão do prefeito Ricardo Nunes (MDB), que tem sido marcada por privatizações, movimento que será intensificado no próximo ano.

Dessa forma, o prefeito afirmou que a concessão dos bens públicos à iniciativa privada tem potencial para promover melhorias no ambiente urbano, tornando os espaços mais acessíveis e com maior segurança; combater a subutilização destes pontos e estimular a ocupação destes locais pela população.

Falta detalhamento no PL de privatização de ciclovias

No entanto, a medida tem enfrentado críticas da oposição, principalmente por não trazer detalhes de como as privatizações serão feitas em ciclovias e ciclofaixas. Em entrevista à Rádio Eldorado, a vereadora eleita Renata Falzoni (PSB), que também é arquiteta, urbanista e cicloativista, comentou suas principais precupações.

“Infraestruturas cicloviárias são formadas por ciclovias, ciclofaixas e ciclorrotas. No caso das vias segregadas [ciclovias] até é possível entender como se pode acontecer uma possível concessão. Mas as demais são estruturas que precisam conectar todo território da cidade, inclusive as periferias e não podem ser interrompidas. Tem que ter conexão com escolas, comércio, emprego. Então, como fazer a concessão desses espaços, que são do viário urbano e fazem parte de uma estrutura única? E como caracterizar a privatização sem desrespeitar a Lei Cidade Limpa?”, questiona.

Outro ponto levantado por Renata é a questão da falta de detalhamento do projeto, o que dificulta o entendimento plas pessoas. “Corremos o risco de ter uma terceirização de uma obrigação da prefeitura, que é planejar, construir e fazer a manutenção das estruturas cicloviárias. E não são as empresas que precisam estar comprometidas com a melhora da nossa mobilidade urbana, esse papel é do Poder Público”, diz.

Ouça a entrevista completa de Renata Falzoni na Rádio Eldorado aqui.