Vale lembrar que os caminhões elétricos e a hidrogênio da Iveco foram desenvolvidos em conjunto com a Nikola. Mas, com o rompimento do acordo entre as duas marcas, por ora os novos modelos atendem apenas o mercado Europeu. 

Iveco HD FCEV até 800 km

O Iveco HD FCEV, modelo elétrico a célula a hidrogênio, mantém o desenho, que é fruto da parceria com a Nikola. Porém, com o logo da Iveco. Dessa forma, para comportar os tanques de hidrogênio, o modelo tem uma área específica atrás da cabine.

Conforme a marca, o caminhão tem tanques para 70 kg de hidrogênio a 700 bar. Ou seja, é praticamente o dobro da pressão utilizada até então em modelos do tipo. Assim, no modelo batizado de HD FCEV, o hidrogênio é utilizado para gerar eletricidade por meio da célula. Por fim, essa energia a alimenta o motor elétrico, com potência de cerca de 544 cv. Segundo a Iveco, a autonomia pode chegar a 800 km.

Desenho mais aerodinâmico para o Iveco a hidrogênio

No visual, o Iveco HD FCEV tem dianteira diferente das demais versões. De acordo com a marca, isso também contribuiu para melhorar a aerodinâmica. Além disso, o cavalo-mecânico pode ser atrelado a um semirreboque de 16,5 metros de comprimento. Trata-se de uma regra válida nos países da Europa.

Da mesma forma, caminhões a célula a hidrogênio podem pesar até 4 toneladas a mais que equivalentes a diesel. pesados. Como resultado, a carga útil é de 24,7 t. Seja como for, a data de início das vendas do Iveco HD FCEV ainda não foi anunciado. Mas os testes em operações reais, na Suíça, Alemanha e França, começam ainda neste ano.

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