O site italiano Motociclismo conversou com Mario Minella, presidente da distribuidora italiana da Peugeot. Minella confirmou que a Peugeot Motorcycles pretende adotar uma imagem mais “jovem e agressiva” mundialmente.

Para isso, a fabricante implantou uma nova plataforma para desenvolver motos de 300 cm³. Dela poderiam surgir ainda modelos de 500 cm³ e 125 cm³. Ainda que o foco da produção esteja nos mercados asiáticos, Minella adianta que a nova plataforma será elaborada em escala mundial.

Peugeot já produziu bicicletas no Brasil

Muito antes de começar a chegar oficialmente ao Brasil, em 1992, a Peugeot já produzia bicicletas com a Almec, desde 1977. A Cycles Peugeot detinha 40% da sociedade com a empresa brasileira. As bicicletas eram montadas na cidade de Montes Claros (MG) e seu primeiro produto, a Peugeot 10, era concorrente direta da Caloi 10.

Porém, a parceria durou pouco tempo. Em 1979, a Cycles resolveu deixar a Almec devido a uma dívida que ultrapassava os 100 milhões de cruzeiros. Dois anos depois, a Almec, que ainda detinha o nome Peugeot, procurou uma empresa nacional para tentar reduzir os custos de produção das bicicletas, já que muitas peças vinham importadas da França.

Scooters da marca francesa já vieram ao país

O fornecedor foi a FMB, também conhecida como Fiat Metalúrgica Brasil. A FMB fornecia alumínio que era instalado nos veículos de duas rodas nacionais. Contudo, um ano depois a Almec se encontrou em dívidas novamente, em razão do fim da Sudene (benefícios fiscais oferecidos a empresas instaladas fora do eixo Rio-São Paulo), e a fábrica precisou fechar.

Nos anos de 1990 e 2000, alguns scooters da Peugeot vieram ao Brasil, desta vez importados pela Sundown. Como por exemplo o Zenith, de 49 cm³ e a linha Speedfight. Na época, o mercado de scooters ainda não era tão sólido quanto hoje em dia e os preços da fabricante francesa eram mais caros do que suas concorrentes nacionais.