A nova Royal Enfield Goan Classic 350 usa a plataforma J, ou seja, o motor monocilíndrico de 350 cc que já equipa Meteor, Classic e Hunter. Com a mesma ciclística da Classic 350, porém com estilo “bobber” e a pintura típica das motos customizadas na província de Goa, onde acontece o Motoverse, a Goan deve ficar restrita ao mercado indiano.

Já a Scram 440 traz um motor maior e mais potente para o modelo trail da Royal Enfield. Trata-se praticamente da conhecida Scram 411, já vendida no Brasil, mas com um novo motor e uma nova versão com rodas de liga-leve e pneus sem câmara.

Como é a nova Scram 440

Apesar de ter mostrado a nova Scram 440 no Motoverse e de ter revelado cores e versões, a Royal Enfield não revelou detalhes técnicos do modelo. A fabricante indiana afirmou que o lançamento oficial do novo modelo deve acontecer em janeiro do próximo ano.

De acordo com informações da imprensa indiana, a capacidade cúbica do monocilíndrico subiu para 443 cm³ e a potência agora alcança 25,4 cv. Maior e mais potente, portanto, que o antigo de 411 cm³ e 24 cv.

Outra novidade anunciada pela Royal é que a Scram 440 terá duas versões: Force e Trail. A Trail usa rodas raiadas com pneus com câmara, como a atual Scram 411, enquanto a Force tem rodas de liga-leve com pneus sem câmara. A marca, contudo, não revelou se há mudanças no conjunto de suspensões.

Embora a Royal Enfield não tenha divulgado os mercados onde irá vender a nova Scram 440, pode-se deduzir que o modelo será uma trail mais acessível do que a nova Himalayan. Tanto na altura do banco como no preço. Afinal, diferentemente da Himalayan, a Scram usa rodas aro 19, na frente, e 17, atrás.

Além disso, o modelo não recebeu o motor de 450 cc com arrefecimento líquido e 40 cv de potência. Nem mesmo o painel da Scram 440 segue o padrão das novas Himalyan e Guerrilla 450, com o Tripper digital.