O Volvo FH 540 tem motor D13 de 13 litros e seis cilindros em linha. A potência é de 540 cv a partir das 1.450 rpm e o torque, de 265 mkgf, surge às 1.050 rpm. A transmissão I-Shift, automatizada de 12 velocidades, é item de série. Em 2013 a Volvo  lançou essa caixa para a linha FH no Brasil.

A partir daí, a transmissão automatizada começou a ganhar espaço no País. Atualmente, esse tipo de câmbio está presente em quase todos os caminhões pesados à venda no mercado brasileiro.

Além disso, o Volvo FH ganhou, há mais de 12 anos, sistemas eletrônicos voltados à segurança ativa. Atualmente, o cavalo-mecânico tem sistemas como frenagem automática em caso de emergência, controle eletrônico de estabilidade e de permanência na faixa de rodagem. Porém, alguns desses recursos são opcionais.

Inovações

Além disso, o modelo sempre foi precursor em dispositivos para reduzir o consumo de diesel. Nesse sentido, uma das novidades é o chamado I-See. O recurso faz a leitura da estrada por onde o caminhão está trafegando. Assim, em conjunto com o navegador GPS, o câmbio “escolhe” automaticamente a marcha ideal de acordo com necessidade.

Para isso, cruza dados como velocidade, peso da carga transportada e topografia da pista. Inclusive na via à frente. Assim, pode acelerar ou reduzir a velocidade, baixar ou subir marcha sozinho. Ou seja, sem nenhuma interferência do motorista. Como resultado, proporciona a melhor eficiência do conjunto.

Além disso, a Volvo oferece itens focados na redução do consumo. Como o pacote aerodinâmico, com equipamentos que diminuem a resistência ao ar. É o caso de defletores laterais e de teto, por exemplo. 

Outra inovação está no para-lamas traseiro integral. Segundo informações da marca, essa solução reduz a  turbulência do ar que passa entre a cabine e o implemento. Já o para-lama dianteiro envolvente melhora a passagem de ar na região das caixas de roda.

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