Saindo do continente africano, também há lugares em que tirar a habilitação pode ser considerado uma pechincha. É o caso da Índia, onde o preço é o mesmo da Tanzânia (US$ 1).

Na maioria dos países, a habilitação é concedida a partir dos 18 anos, como no Brasil, mas há exceções. Na província de Alberta, no Canadá, jovens com 14 anos podem dirigir, na condição de aprendizes, desde que tenham o consentimento de pais ou responsáveis. A nação concede permissão a partir dos 16 anos. Os EUA adotam sistema semelhante. A maioria dos estados autoriza motoristas a partir dos 16, mas unidades federativas como Kansas e Idaho concedem autorização a jovens a partir dos 14 anos.

A prova teórica no Vietnã é a mais comprida do mundo. São 450 questões, número que contrasta com as 30 aplicadas no teste realizado no Brasil. Outra diferença muito grande entre o nosso País e outras nações está no índice de acertos para aprovação. Enquanto, aqui, exige-se, no mínimo, 21 (ou 70%) respostas corretas, no Cazaquistão e na Rússia, é necessário acertar, pelo menos, 95% da prova. No caso da Rússia, isso significa que se tolera apenas uma questão errada das 20 aplicadas. Confira outros países rigorosos na avaliação de candidatos a motorista.

• Em algumas regiões da Austrália, são necessárias 120 horas de aula com um instrutor antes de realizar a prova prática.
• Na China, o candidato deve memorizar mil questões, das quais 100 cairão na prova teórica.
• Em Cingapura, a prova teórica é composta de duas etapas, cada uma com 50 questões. Elas devem ser feitas em 50 minutos, cada uma.
• Na Croácia, é preciso cumprir de 70 a 100 horas de direção antes da prova ao volante.

Alguns países não aplicam testes

Ao contrário do rigor de certas nações para concessão de habilitação, em algumas nações não é necessário fazer aulas teóricas. No Burundi, por exemplo, muitas pessoas dirigem sem licença e, mesmo os motoristas legalmente habilitados, não precisam fazer aulas teóricas e práticas.

  Veja outros locais com regras brandas para se dirigir:

• Honduras só recentemente instituiu prova teórica para qualificar motoristas, mas, por lá, não é necessário realizar exame prático.
• Na Índia, a prova prática consiste em dirigir em linha reta, virar à esquerda e parar após cerca de 45 metros para aprovação.
• No Egito, até recentemente, o teste consistia em dirigir para frente e para trás por 6 metros. A novidade por lá foi a inclusão de uma prova teórica com dez questões.
• No Sudão do Sul, motoristas não precisam realizar testes práticos, desde que provem que são aptos a conduzir.

Curiosidades ao redor do mundo

• Devido à geografia montanhosa do Lesoto, pequeno país incrustado na África do Sul, muitos alunos fazem aulas em veículos 4×4.
• Na Líbia, durante o teste prático, o candidato é acompanhado, no carro, por um instrutor, um policial e um outro aluno.
• Em Andorra, os testes práticos são realizados, apenas, às quartas-feiras, pela manhã.
• No Cazaquistão, o aluno faz a prova prática sozinho no carro, que é monitorado por um computador.

Países em que a habilitação é mais cara (em US$)

1º – Croácia – 1.218

2º – Malásia – 662

3º – Andorra – 525

4º – Alemanha – 498

5º – Noruega – 495

6º – Bahrein – 473

7º – Suécia – 443

8º – Brasil – 279

9º – França – 241

10º – Brunei – 210

Nações com o maior número de questões

Vietnam – 450

China – 100

Turquia – 100

Bulgária – 97

Montenegro – 70

Locais que exigem maior percentual de acerto para aprovação

Cazaquistão – 95%

Rússia – 95%

Afeganistão – 91%

Japão – 90%

Portugal – 90%

Fonte: Zuto