Na grande maioria das cidades do Brasil, os usuários são responsáveis pelo pagamento integral dos custos operacionais das empresas de transporte urbano.

Em alguns casos, inclusive, a tarifa financia também gratuidades, como as concedidas a estudantes e idosos. Isso gera um impacto significativo no orçamento da população.

A tarifa do transporte influencia diretamente na renda das famílias. Segundo levantamento do Instituto Mobilize, os gastos com transporte representam mais de 10% do orçamento mensal dos moradores de capitais brasileiras. Os usuários de Belo Horizonte, por exemplo, destinam 16,7% de sua renda para o transporte.

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É um cenário diferente de cidades europeias, por exemplo, onde as tarifas são menores. Em Madri e Copenhague, gastos com passagens representam aproximadamente 6% da renda do usuário.

Nos Estados Unidos, isso pode pesar ainda menos. Calcula-se que os nova-iorquinos gastem apenas 3% do orçamento com o transporte coletivo.

Política de subsídios

Essa diferença pode ser explicada pelas diferentes políticas de subsídio do transporte público. Ao contrário do que é observado no Brasil, o subsídio estatal do transporte coletivo na Europa e Estados Unidos pode chegar a 70% dos custos de operação com o sistema.

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Ainda assim, existem políticas brasileiras para o barateamento da tarifa do transporte público, adotadas geralmente para evitar aumentos do preço da passagem. São Paulo, Brasília e Curitiba são algumas das poucas cidades que adotam a subvenção ao transporte coletivo no Brasil.

São Paulo

São Paulo tem uma política mais forte de subsídios para o transporte coletivo em comparação a outras cidades brasileiras. As empresas paulistanas contam com subvenções pagas pelo orçamento geral do município e do estado, que representam 20% dos custos operacionais.

No entanto, o valor não chega nem perto do padrão europeu e americano. O município pretende gastar R$ 2,4 bilhões em subsídios no ano de 2020.

Brasília

O Governo do Distrito Federal subsidiou o transporte público de Brasília com R$ 701 milhões em 2020. Desses, R$ 343 milhões foram utilizados para manter gratuidades e R$ 358 milhões para complementar a tarifa paga pelos passageiros e manter o equilíbrio financeiro das empresas de ônibus e do Metrô.

Curitiba

O Sistema Integrado de Curitiba conta com financiamento da prefeitura e do governo do Paraná desde 2012. Em 2019, foram aplicados R$ 90 milhões de recursos públicos na rede metropolitana de ônibus em um convênio realizado para evitar o aumento da tarifa.

Fonte: Politize, UniViçosa, Agência Brasil, Ipea, Prefeitura de Curitiba, Senado Federal, IDEC.