Alimentado por injeção eletrônica e a gasolina, o motor de 160 cc agora produz 16 cv de potência máxima a 8.500 rpm – aumento de 20% em comparação à geração anterior – e 1,5 m.kgf de torque a 6.500 giros. O câmbio é do tipo CVT, automático.

Apesar da melhora no desempenho, de acordo com a Honda, o consumo deve ser menor do que na geração anterior. Segundo testes feitos pelo Instituo Mauá a pedido da fabricante, a nova PCX 160 roda 44 km/litro na cidade, contra 41,4 km/l do antigo motor de 150 cc. Vale destacar que o sistema Idling Stop, que “desliga” o motor em paradas mais longas para reduzir a emissão de poluentes e economizar combustível, foi mantido no modelo 2023 da scooter.

Novas rodas e pneus mais largos

Em função do maior desempenho, a Honda teve que redesenhar o chassi da PCX 2023. A fabricante também adotou rodas mais leves e com novo desenho, além de pneus mais largos.

A ciclística da nova PCX segue a receita já adotada na Honda ADV, scooter aventureira da marca, com uma roda menor na traseira. Com isso, a roda manteve o aro de 14 polegadas, na dianteira, porém usa uma roda aro 13, na traseira. Os pneus têm novas medidas: 110 / 70-14, na frente, e 130/70-13, atrás, ou seja, mais largos do que na antiga geração.

Os freios da PCX 160 são a disco em ambas as rodas nas versões ABS e DLX, nas quais o sistema antitravamento atua apenas na dianteira. A versão de entrada, chamada de CBS, usa tambor na traseira com sistema de freios combinado.

Outra novidade no quesito segurança foi a adoção do controle de tração, que Honda chama de HSTC (Honda Selectable Torque Control, ou controle de torque selecionável), porém só estará disponível nas versões ABS e DLX. O sistema faz a leitura da velocidade das rodas e ao detectar uma grande diferença entre elas, limita a ignição de modo a evitar a derrapagem da roda traseira em pisos escorregadios.     

Smart Key em todas as versões da PCX 2023

Além de melhorar o desempenho e a segurança da nova PCX, a Honda aprimorou as praticidades da scooter. Com o novo chassi, o espaço sob o assento ficou maior: passou de 28 para 30 litros de capacidade e, segundo a marca, comporta facilmente o capacete integral (fechado) e uma pequena mochila.

O porta-luvas no escudo frontal também cresceu em volume e traz uma entrada USB, para carregar o smartphone com mais facilidade, no lugar da tomada 12V, que necessitava de um adaptador. O painel também mudou: continua digital, mas ficou maior e com melhor visualização.

Outra boa notícia é que agora todas as versões, inclusive a CBS, contam com chave de presença (Smart Key) com alarme.  Para inibir furtos, o sistema dispara um sinal sonoro antifurto caso alguém movimente a scooter, enquanto estiver estacionada.

Preços e cores da PCX 160

As novas Honda PCX 2023 chegam às concessionárias da marca na segunda quinzena de outubro em três cores e versões. A versão de entrada CBS terá apenas a opção da cor cinza metálico com preço sugerido de R$ 15.460.

Já a versão ABS, que tem freio antitravamento na dianteiro e controle de tração, estará disponível apenas na cor branca perolizada por R$ 17.000. A DLX, que se diferencia da ABS apenas pela pintura azul metálico com detalhes em bege, sai por R$ 17.400.

Os valores têm como base o Distrito Federal e, portanto, não incluem impostos, frete e seguro. A scooter tem garantia de três anos, sem limite de quilometragem.