Na parte ciclística, a custom clássica, mas com linhas modernizadas, tem rodas de liga-leve – aro 18, na dianteira, e 16, na traseira – calçadas com pneus sem câmara. O conjunto de suspensões tem garfo telescópico convencional, na frente, e sistema bichoque, atrás. Os freios a disco, nas duas rodas, tem sistema combinado (CBS).

Equipamentos

Feita para quem procura uma moto do estilo custom de baixa cilindrada, a Haojue Master Ride 150, como outros modelos chineses, vem de fábrica bem equipada. Dessa forma, tem protetor do motor, sissy-bar (encosto para garupa) e malas laterais rígidas como itens de série.

O visual é recheado de cromados, como nas custom, mas as linhas tem ares modernos, como no farol em forma de diamante e a lanterna traseira em “V”.

O painel tem um mostrador redondo acima do guidão, com velocímetro, indicador de marcha e luzes de advertência. Há ainda uma tela de LCD sobre o tanque, que traz hodômetros e um útil marcador de combustível.

A posição de pilotagem da nova Master Ride 150 é característica das motos custom de baixa cilindrada, ou seja, com pedaleiras centralizadas. O guidão, porém, é reto (do tipo drag-bar), o que faz com que os braços fiquem bem relaxados. O assento em dois níveis promete conforto também pafra a garupa.

A nova Haojue Master Ride 150 chega às concessionárias no próximo mês de setembro, em duas opções de cores: azul e preta, ambas metálicas. O preço sugerido (sem frete) é de R$ 14.497, e o modelo tem dois anos de garantia e também pode ser adquirido pelo consórcio da J.Toledo, com parcelas a partir de R$ 300,00 em planos de 60 meses.