Afinal, o veículo elétrico dispensa itens como velas, correias, filtros de combustível e de óleo, engrenagens de câmbio, bielas e virabrequim, simplificando e barateando a revisão. 

Um exemplo: o óleo e o filtro de óleo do automóvel com motor a combustão são trocados, em geral, a cada 10 mil quilômetros rodados. Também é preciso verificar itens como vedação do cárter e filtro de combustível. É possível que outros serviços sejam necessários, como verificação ou troca de correia, mangueira de combustível e sistema de embreagem. Nada disso existe em um modelo elétrico. 

Outra vantagem que barateia a manutenção de carro elétrico

quando o motorista tira o pé do acelerador, a velocidade começa a diminuir, em um trabalho de frenagem automático, que ajuda a regenerar a bateria. Assim, o sistema de freio é bem menos exigido e evita o desgaste das pastilhas, componente que leva mais tempo para ser substituído. 

“A revisão do carro elétrico é menos complicada e demorada. Ela inclui a inspeção das portas de carregamento e dos rotores e uma análise sobre o uso da bateria. Pastilhas de freio, fechaduras, filtro de ar-condicionado, suspensão, dobradiças e trincos igualmente são vistoriados”, revela o professor.

O proprietário, porém, precisa estar atento. O cuidado com os veículos elétricos exige investimentos das oficinas, que incluem treinamento e contratação de mão de obra especializada e equipamentos específicos, como carregadores de corrente contínua. 

“Da mesma forma que a manutenção de redes elétricas deve ser feita por profissionais qualificados, seguidores de rígidos procedimentos de segurança, os técnicos dos veículos elétricos precisam estar altamente preparados”, salienta. 

Não é só. Gomes acrescenta que, em muitos Estados do País, os carros movidos a bateria rodam com isenção de Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores (IPVA), reduzindo ainda mais o valor para manter esse tipo de automóvel.