O acordo histórico, com forte sinal às indústrias e aos investidores, diz que o tempo para o petróleo, o gás e o carvão está se esgotando.

Até 2050, a meta é que haja uma transformação de sistemas energéticos rumo à neutralidade climática​. Não podemos esperar mais para pensar em descarbonização, uma vez que estamos vivendo às custas do desequilíbrio ambiental.

Triplicar energia renovável

Outro ponto bastante positivo do evento foi  a aprovação da mobilização de mais de US$ 85 bilhões para ações climáticas e o objetivo de triplicar a capacidade instalada da energia renovável até 2030.

Nesse cenário, surgem questões, como a mobilidade elétrica, que pode auxiliar as nações a atingirem mais fácil e rapidamente os seus propósitos e diminuir o efeito estufa.

Entretanto, existem lacunas entre as suas políticas de adoção e os desafios de infraestrutura para atender à crescente demanda, o que dificulta o processo de massificação do uso de carros elétricos (VEs) pela população.

Para auxiliar as pessoas, é preciso de incentivos, como subsídios à compra de VEs, regulamentações que encorajem a produção nacional e isenções fiscais – algo que está prestes a mudar em 2024 para veículos que não são 100% elétricos.

Armadilhas

No apagar das luzes de 2023, o governo federal assinou a criação do programa Mobilidade Verde e Inovação (Mover) para impulsionar a indústria automotiva.

A Medida Provisória prevê incentivos fiscais que somam R$ 19,3 bilhões nos próximos 5 anos para empresas que investirem em descarbonização e em pesquisa e desenvolvimento e ainda uma mudança no cálculo de emissões dos veículos.

Até aí tudo bem. Se não fosse o fato de que a o programa acaba beneficiando mais os veículos híbridos flex que poderão seguir queimando gasolina.

O texto não considera o ponto da poluição, da degradação ao meio ambiente, de questões de saúde pública nos principais centros urbanos – onde coincidentemente os veículos elétricos têm se destacado. Corre-se o risco de o País criar uma “bolha do etanol”, onde o produto brasileiro tende a se tornar obsoleto.

Para se ter uma ideia, um estudo feito pela consultoria Bain & Company prevê que, até 2040, 77% dos veículos adquiridos no mundo serão elétricos. Hoje, eles respondem por 13% das vendas globais.

Transformação no mercado de trabalho

Ao adentrar os detalhes da transição, é fundamental examinar os impactos sociais e econômicos, como a evolução dos empregos na indústria automotiva tradicional e as oportunidades emergentes na produção de baterias.

Ademais, compreender os efeitos dessa mudança proporciona uma visão mais completa das transformações que ocorrerão na sociedade, mostrando que a eletrificação dos veículos não deve apenas reduzir as emissões locais e sim fazer parte de uma resolução de problemas muito maior.

Inclusive, segundo dados recentes do Datafolha, 78% dos brasileiros reconhecem que as atividades humanas desempenham um papel no aquecimento global e 54% acreditam que isso tem impacto significativo no clima. Esses resultados demonstram que o nosso povo enxerga o que está acontecendo de fato. A boa notícia é que já podemos começar a agir.

Ainda há muito a se fazer e o Brasil caminha lentamente, todavia, na COP 28 pudemos ver governos falando mais sobre parcerias e investimentos em mobilidade elétrica como soluções de verdade para a sustentabilidade.

A transição para esse novo mundo não é somente uma escolha ambientalmente consciente: é uma necessidade para um futuro mais verde, onde a mobilidade elétrica desempenhará cada vez mais um papel crucial na (re)construção do planeta Terra.

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Esse texto não reflete, necessariamente, a opinião do Estadão