“Essa atualização é estratégica para garantir que nossos trens continuem performando com alto índice de confiabilidade. A medida favorece a garantia da previsibilidade das viagens e a segurança dos nossos passageiros. Esse investimento reflete nosso compromisso com um transporte cada dia mais eficiente para a população”, afirma a diretora do VLT Carioca, Silvia Bressan.

O VLT do Rio de Janeiro usa trens da fabricante francesa Alstom, do modelo Citadis 402, com 44 metros de comprimento e seis vagões cada, com capacidade de transportar 202 passageiros simultâneamente. É o mesmo usado em cidades como Bordeaux, Paris, Nice, Grenoble, Tours, Algiers, Sétif, Constantine, Mostaganem, Ouargla, Sidi Bel Abbès, Brasilia e, além disso, Dubai. O veículo conta com 6 motores de 120 kW, alimentados por alta tensão (750V).

Função dos supercapacitores do VLT Carioca

Quando acionados, os supercapacitores viabilizam o deslocamento do trem com a utilização da energia embarcada, alimentando os motores de forma autônoma. Além disso, em situações de instabilidade elétrica, eles entram em modo de economia de energia. Assim, o VLT pode funcionar sem problemas até o reestabelecimento da energia ou até que possa parar com segurança na plataforma.

O carregamento dos supercapacitores ocorre de forma rápida, por contato com o sistema de alimentação pelo solo ou por meio da frenagem regenerativa – quando o trem desacelera e transforma o movimento em energia elétrica, que pode ser reutilizada pelos veículos, contribuindo, portanto, para uma operação mais sustentável.

Sobre o modal

O Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), modal mais moderno do Rio de janeiro, interliga a Região Portuária ao centro da cidade e ao aeroporto Santos Dumont. São quatro linhas: a Linha 1 (Terminal Gentileza a Santos Dumont), Linha 2 (Praia Formosa a Praça XV), Linha 3 (Central a Santos Dumont) e, além disso, Linha 4 (Terminal Gentileza a Praça XV). O transporte se conecta aos ônibus convencionais, metrô, trens, barcas, terminal de cruzeiros, além do aeroporto Santos Dumont e da Rodoviária do Rio. A inauguração do Terminal Intermodal Gentileza, em 2024, foi grande responsável pelo salto na demanda observado em 2024, segundo a Motiva.

Há 29 paradas e estações em operação e 32 trens em sua atual frota. Além da inovação pela sua forma de abastecimento (com energia elétrica, por meio de alimentação pelo solo – APS), o modal é o único no País a contar com o pagamento baseado na ação espontânea do cliente, dispensando catracas. Em 9 anos de operação, o modal já transportou mais de 155 milhões de passageiros.