O tanque de gasolina tem novo formato. Está achatado no topo e mais largo. Com a mudança é possível apoiar melhor as pernas na hora de fazer curvas. A capacidade do reservatório foi mantida em 14 litros, sendo 3 l de reserva.

O banco do piloto garante conforto mesmo em viagens longas. Já as pedaleiras recuadas são um ponto negativo para quem tem mais de 1,8 metro e tendem a causar cansaço após muito tempo sobre a moto. O garupa sofre tanto por causa do assento pequeno quanto pela falta de alças para se segurar.

MT-03 2021: novas suspensões melhoram o rodar

A MT-03 2021 também ganhou novas suspensões. Na dianteira, a mudança foi maior. Os garfos convencionais da linha anterior deram lugar a garfos invertidos com 130 mm de curso. Na prática, o sistema fornecido pela KYB deixou a moto mais equilibrada. A dianteira não flutua em curvas nem mergulha em frenagens bruscas.

Na traseira, a suspensão monoamortecida com sete ajustes de pré-carga na mola foi recalibrada. A balança, batizada de assimétrica pela Yamaha, também é nova. Segundo informações da marca, esse tipo de construção, que já havia sido aplicada na R3 2020, garante mais equilíbrio em acelerações e frenagens.

A ciclística, outro aspecto que evoluiu na linha 2021 da street, também contribui para melhorar as respostas em curvas e frenagens. Tanto que, embora o sistema de freios não tenha mudado, a sensação é de que ficou mais potente. O conjunto tem discos simples de 298 mm na frente e de 220 mm atrás. O ABS é de série e não pode ser desligado.

Na cidade, a MT-10 2021 é ágil no trânsito. Leve, parece ser uma street de menor cilindrada, o que permite que seja utilizada no dia a dia sem esforço. Na estrada, sobretudo em trechos sinuosos, a Yamaha também se destaca pela agilidade. Mais uma opção para quem quer evoluir no mundo das motos.

Motor manteve virtudes

A MT-03 2021 não traz mudanças no mecânica. O motor de 321 cm³ gera 42 cv a 10.750 rpm e 3 mkgf a 9 mil rpm. O câmbio de seis marchas tem engates fáceis. E, mesmo sendo “girador”, com faixa vermelha começando em 12 mil rpm, o dois-cilindros vai muito bem na cidade.

Esse motor faz parte da família MT (Master of Torque, ou Mestre do Torque) e tem bom rendimento também em baixas rotações. Há força suficiente para arrancar em semáforos e vencer subidas facilmente. Na estrada, a Yamaha mostra sua verve esportiva. O torque parece que nunca vai acabar e é possível aproveitar bem cada marcha até os 12 mil rpm antes de fazer a mudança.

O shift light (luz no painel que indica o momento ideal de trocar de marcha) pode ser ajustado. Os engates do câmbio são fáceis e a relação é adequada tanto para o uso na cidade quanto em estrada. Rodando em sexta marcha a 120 km/h, o nível de vibração é surpreendentemente baixo.

FICHA TÉCNICA – YAMAHA MT-03 2021

Preço: R$ 25.490
Motor: 321 cm³, dois cil., 8V, gasolina
Potência (cv): 42 a 10.750 rpm
Torque (mkgf): 3 a 9 mil rpm
Câmbio: 6 marchas
Tanque: 14 litros

PRÓS: Ciclística

Com as novas suspensões, MT-03 ganhou ciclística ainda mais afinada, que se reflete principalmente no comportamento da  dianteira.

CONTRAS: Garupa

Assim como no modelo anterior, o garupa continua relegado. Espaço no assento da Yamaha é reduzido e não há alças de apoio