“O aditivo para o sistema de arrefecimento, por exemplo, ajuda a controlar a acidificação do líquido de arrefecimento, aumentar a temperatura de ebulição do fluido e proteger o motor contra cavitação, gerando maior eficiência na troca de calor e em altas temperaturas”, afirma.

Não caia na ‘empurroterapia’

A recomendação é que o proprietário do veículo verifique, ao menos uma vez por semana, o nível do fluído de arrefecimento. Se estiver abaixo da marca do nível mínimo no tanque de expansão, complete com água (de preferência deionizada e desmineralizada) e aditivo, na proporção indicada pelo fabricante. 

Já os aditivos para combustíveis e lubrificantes normalmente são desenvolvidos em parceria entre o fabricante do automóvel e a empresa fornecedora do produto. 

Existem ofertas boas e ruins no mercado. Por isso, antes de ganhar as prateleiras, as marcas mais sérias passam por testes de validação funcionais e de durabilidade, para provar que cumprirão os requisitos das montadoras.  Uma vez aprovados, os produtos constam na lista de manutenção e serviços no manual do proprietário. 

O professor da FEI adverte, porém, que a prática da “empurroterapia” ainda é corriqueira nos estabelecimentos. “É importante ficar alerta, pois muitas montadoras oferecem prazos de garantia estendidos e o uso de aditivo não aprovado pela montadora pode causar a perda dessa cobertura extra”, salienta. 

Além disso, em 2014, a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) determinou que “quaisquer aditivos em frasco para utilização no cárter de motores automotivos deverão ser registrados na ANP.”

Ou seja, não compre o produto sem esse número de registro. Mais: o rótulo deve conter informações como natureza do produto (mineral, sintético ou semissintético), composição, campo de aplicação, finalidade, benefícios, advertências e precauções.