Os caminhões pesados da Nikola movidos a células de combustível e bateria serão os primeiros a serem produzidos a partir do acordo. Iveco e FPT contribuirão com engenharia e processo de manufatura.

Também o modelo de negócio será diferente em relação ao que o transportador está acostumado. A empresa prevê uma taxa de aluguel, o que inclui custos de veículo, serviço, manutenção e combustível, “fornecendo segurança total a longo prazo do custo total de propriedade, igual ou abaixo dos custos do diesel”, de acordo com comunicado.

A CNH Industrial acredita que a tecnologias de células de combustível é um passo adiante para os motores movidos a gás natural liquefeito. Isso porque, pode se beneficiar da rede de abastecimento já existente, o que permite produção local de hidrogênio.

Nas últimas duas décadas, a FPT, fabricante de motores do grupo, soma produção de mais de 50 mil motores movidos a gás natural. Na Europa, em torno de 28 mil caminhões e ônibus Iveco são acionados a gás, o que faz dela líder no continente.