“No médio prazo, a descarbonização também pode diminuir custos de operação e trazer novos atores para o sistema. Temos exemplos que ocorreram na América Latina. O Chile e a Colômbia conseguiram fazer uma transição para frotas elétricas”, acrescenta Cristina.        

“Já no Brasil, temos algumas cidades que estão começando a focar em modelos e projetos que visam a descarbonização da frota. Um exemplo é São José dos Campos (SP), que está na tentativa de fazer a locação de 100% da frota de ônibus elétricos que irão se somar aos veículos elétricos já em operação na Linha Verde. Goiânia também vem investindo na eletrificação da frota de ônibus do Eixo Anhanguera. Ambas as cidades estão trabalhando ainda no processo de licitação”, comenta.        

Outra medida que pode ser salutar e já é discutida em alguns municípios é a separação da concessão do sistema de bilhetagem. O objetivo é facilitar o pagamento e o acesso ao transporte coletivo, por meio de contratos que atraiam empresas com expertise na tecnologia. “Segregar diferentes componentes do sistema entre diversos atores pode conferir mais eficiência, qualidade, transparência, e permitir melhor aferição na prestação de serviços aos passageiros”, conclui.

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