Sem prazo de validade

“Depois que o carro alcança a marca de 40 mil km rodados, as molas, assim como os amortecedores e demais componentes da suspensão, devem ser inspecionadas a cada 10 mil km”, explica Jair Silva, gerente de qualidade e de serviços da Nakata. “A substituição deve ser feita quando o veículo apresentar problemas como altura mais baixa em relação ao solo ou arriar um dos lados.” 

Silva aponta outros sinais de desgaste desses componentes: “Se a mola exibir sinais de oxidação ou pintura descascada, batidas entre as espirais, fadiga ou, pior, de quebra, também deve ser trocada”. O técnico, porém, diz que as molas não têm vida útil determinada. A durabilidade está diretamente ligada à forma de condução.

Carros rebaixados

Uma prática que, felizmente, está em desuso no Brasil, mas que foi popular há alguns anos – e por isso ainda pode estar presente em modelos usados –, é o uso de molas cortadas para rebaixar a suspensão dos carros. 

“Usam maçaricos para cortar um elo da mola, e isso altera toda a estrutura da peça, podendo resultar na quebra do componente”, explica Jair Silva. Se isso acontecer com o carro em movimento, o motorista pode perder o controle do veículo. Em casos extremos, provocar um acidente com graves consequências.

Instalar peças menores do que as originais para diminuir a altura da suspensão do carro também não é uma ação recomendada por especialistas. 

“A mola menor diminuirá o curso de compressão do amortecedor, causando danos ao batente, às válvulas de base e ao pistão do amortecedor, devido ao fim de curso. Além disso, pode alterar a geometria da suspensão”, alerta o gerente de qualidade e de serviços da Nakata.