A bigtrail, lançada em 2018, passou por um face-lift. O design do farol com quatro canhões de LED foi atualizado e o tanque está mais baixo, além de outros detalhes. O assento também mudou e agora tem uma única peça, no estilo rally.

A Ténéré 700 manteve o motor biciclíndrico paralelo, de 690 cc, arrefecido a líquido, que agora traz acelerador eletrônico. A T7 também ganhou dois mapas de aceleração – Sport e Explorer -, além de controle de tração. As suspensões receberam melhorias. Na dianteira, o garfo telescópico KYB, com tubos de 43 mm de diâmetro e 210 mm de curso, é agora totalmente regulável. Enquanto, na traseira, o monoamortecedor fixado por links à balança recebeu novo acerto e um ajuste remoto mais acessível.

BMW R 1300 GS Adventure

Versão mais “aventureira” da famosa bigtrail alemã, a R 1300 GS Adventure usa o mesmo motor de 1.300 cc da nova geração, mas estreia o câmbio automatizado. A tecnologia dispensa a alavanca de embreagem e permite trocas de marchas com o pedal de câmbio ou de forma totalmente automática. A versão aventureira ainda tem como diferencial o tanque maior, com capacidade para 30 litros.

Em função do tanque maior, a GS Adventure traz alterações no quadro e nas suspensões. A GS Adventure também incorpora todas as novas tecnologias da versão R 1300 GS. Ajuste eletrônico da suspensão, sistema de radares, controle de altura, quatro modos de pilotagem e o polêmico farol de LED Matrix. A nova GSA 1300 deve chegar aqui para brigar com outras motos bigtrail de grande porte, como a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer.

Moto Morini X-Cape 650

Um dos três modelos da Moto Morini que marcam a estreia da fabricante italiana no mercado brasileiro, a X-Cape é uma bigtrail média que deve fazer sucesso no Brasil. Modelo mais vendido da Moto Morini no mundo, a X-Cape tem design moderno, iluminação full-LED e painel colorido de TFT com conectividade. A moto aventureira usa um motor de dois cilindros paralelos que produz 60 cv de potência máxima. Seu câmbio tem seis marchas e a transmissão final é por corrente.

A X-Cape tem rodas de 19 polegadas, na dianteira, e 17, na traseira, com versões raiadas e de liga-leve. Ambas devem vir ao Brasil, de acordo com a Morini. As suspensões usam garfo invertido, na frente, com uma balança de alumínio monoamortecida, atrás. Os freios contam com sistema ABS comutável.

KTM 1390 Super Adventure

Nova geração da famosa bigtrail austríaca, a KTM 1390 Super Adventure S também deve vir ao Brasil. Afinal, a fabricante tem planos de abrir uma fábrica em Manaus (AM) e, dizem os rumores, deve abrir sua subsidiária própria no Brasil em 2025. Com um novo design e um motor maior e mais potente, com 1350 cm³ de capacidade e 172 cv, a nova bigtrail da KTM também traz um câmbio automatizado como grande novidade.

Além de suspensões para todo-terreno, a KTM 1390 Super Adventure traz muita tecnologia embarcada. Além de modos de pilotagem, ABS otimizado para curvas, traz um novo sistema de radar desenvolvido em parceria com a Bosch. Embora a KTM do Brasil não tenha confirmado a vinda do modelo ao País, espera-se que seja uma das novidades a serem produzidas no Polo Industrial de Manaus.

Honda XL 750 Transalp

Renascida em 2022, a Transalp 750 já até passou por uma renovação no mercado europeu. Embora fosse esperada para esse ano, a Honda optou por atualizar toda sua linha de baixa cilindrada para atender ao Promot 5 primeiro. Dessa forma, a expectativa é que a bigtrail média chegue ao País em 2025.

Equipada com um inédito motor de dois cilindros paralelos, com 749 cm³ e 92 cv de potência, a Transalp 750 usa rodas aro 21, na dianteira, e 18, na traseira. Equipada com suspensões de longo curso, a bigtrail foi feita para longas viagens no asfalto ou na terra. Entre as novidades do modelo 2025, estão o conjunto óptico com duplo farol de LED e o painel com conectividade para o aplicativo Honda Road Sync. A aventureira da Honda deve chegar para brigar com outras motos bigtrail de média cilindrada, como a Ténéré 700 e a X-Cape.