Ficou surpresa em como sua Royal Enfield Meteor, de 350 cc, está a ajudando a economizar. “Com o aumento nos preços dos carros, o IPVA e o seguro também subiram muito, neste ano. Fiquei impressionada como os gastos com a moto são menores”, revela.

Isso, sem falar no combustível. “Antes, eu gastava R$ 300 para encher o tanque do carro; agora, coloco R$ 60 na moto e rodo quase o mês inteiro”, comemora. Com a economia, já faz planos para continuar seus estudos.

Assim como milhares de brasileiros fizeram nos últimos tempos, Eliz trocou as quatro pelas duas rodas para economizar. Segundo levantamento do Detran-SP, no primeiro semestre de 2021, foram registrados 19.121 pedidos de CNH para motos. No mesmo período deste ano, foram 24.384 – um crescimento de 21,5%.

“A motocicleta torna-se ainda mais relevante em um cenário de inflação, com aumento expressivo nos preços dos combustíveis”, analisa Marco Paulo Monteiro, gerente-geral de vendas da Honda Motos.

A fabricante japonesa, líder do mercado de motos no País, conseguiu seu melhor resultado em vendas, desde 2015, nos seis primeiros meses deste ano. De janeiro a junho de 2022, o emplacamento de motos Honda teve aumento de 25%, chegando a mais de 485 mil unidades.

Vendas em alta

Aliás, o segmento de motocicletas foi o único a apresentar crescimento nas vendas entre janeiro e junho deste ano, segundo dados da Fenabrave, federação que reúne os distribuidores de veículos do País. Enquanto o emplacamento de automóveis e comerciais leves sofreu uma queda de 15,41%, no período, o de motos cresceu 23,07%.

“O efeito de substituição do carro pela moto, em função dos preços dos combustíveis, da queda na renda pela inflação e na priorização do transporte individual, além do aumento dos serviços de entrega, são alguns dos fatores que têm alavancado esse segmento”, explica Andreta Júnior, presidente da entidade.

A busca por um meio de transporte mais econômico foi o que motivou o motorista de ônibus Alex Sandro Martins da Silva, 43 anos, a comprar sua primeira moto. “Eu nunca tinha pensado em andar de moto, mas, para reduzir gastos com combustível, tive que deixar o carro na garagem”, diz ele, que percorre, todo dia, mais de 50 quilômetros entre sua casa, em São Bernardo do Campo, e Guarulhos, onde fica a empresa em que trabalha.

Deu uma volta na Honda PCX de seu afilhado, achou prática e fácil de pilotar. Decidiu tirar carta de moto e comprar uma scooter. “Gastava cerca de R$ 1.500, por mês, com gasolina, quando ia de carro; com a scooter, o gasto caiu para R$ 200”, calcula Alex. Segundo ele, sua scooter, de 150 cc, roda cerca 39 km/litro.

A economia de combustível é um dos principais fatores que explicam o sucesso das scooters no mercado brasileiro. No ano passado, por exemplo, foi a categoria que registrou maior crescimento. Foram licenciadas mais de 107 mil unidades, volume 41% superior ao registrado em 2020, segundo a Abraciclo.

“O segmento atrai diversos perfis de clientes, seja aquele que tem uma outra motocicleta, mas utiliza a scooter no dia a dia, seja aquele que deixa o carro na garagem alguns dias para ir de scooter ao trabalho seja até mesmo aquele que está entrando no mundo das duas rodas por meio das scooters”, acredita o gerente-geral de vendas da Honda.

Para ele, boa parte desses novos usuários, que, talvez, não cogitariam a motocicleta convencional como transporte, é atraído pela facilidade de pilotagem das scooters, que contam com transmissão automática do tipo CVT.

Moto como mobilidade

Embora muitos apontem o crescimento do delivery como o principal fator para o aumento na venda de motos, de acordo com informações das fabricantes associadas à Abraciclo, o principal motivo para a compra de uma motocicleta, em 2021, foi para locomoção (78%). Em segundo lugar, vem o lazer (45%), seguido pelo trabalho (9%).

Foi justamente a facilidade de se locomover que motivou a personal trainer Carolina de Freitas Souza, 35 anos, a comprar uma scooter Yamaha NMax 160. “Alguns ex-namorados tinham moto, e eu adorava andar na garupa, sentir o vento no rosto”, lembra ela.

Depois de terminar um relacionamento, decidiu tirar habilitação de moto, sair da casa dos pais e ter mais liberdade. Pilotando há mais de um ano pelas ruas de São Paulo, ela comemora. “Não tenho carro, vou pra cima e pra baixo de moto. Com a agilidade da scooter, consegui também atender mais alunos e estou ganhando mais”, revela a personal trainer.

Assim como ela, milhões de mulheres têm encontrado no guidão das motos uma maneira de garantir sua liberdade de ir e vir. Nos últimos dez anos, o público feminino cresceu 83,7%, entre as habilitações da categoria A.

Segundo pesquisa do perfil dos consumidores realizada pelas associadas da Abraciclo, a participação das mulheres no segmento de motos passou de 31% para 38%, entre 2020 e 2021.

Moto como hobby

Desde quando pilotava a scooter do seu pai, na praia, Vanessa Aldeia Brambilla, 38 anos, sempre quis ter uma moto. “O primeiro sonho era ter uma moto e o segundo era ter uma Harley”, esclarece a advogada.

Em março, ela tirou sua CNH categoria “A” e, há pouco mais de um mês, realizou seu sonho: colocou uma Harley-Davidson 883 na garagem. “Logo na primeira vez em que fui sair com ela, deixei tombar na rampa”, lamenta Vanessa. Apesar de habilitada, a advogada afirma que as aulas da motoescola não a preparam para pilotar motos, e afirma “não ter aprendido nada”.

Com a ajuda de um amigo, foi treinando, em estacionamentos, e pegando o jeito, aos poucos. “Por enquanto, passeio pelo meu bairro, em ruas que já conheço, no domingo, quando tem menos trânsito”, ensina Vanessa.

Como comprou a moto pelo hobby, pois precisa trabalhar de roupa social e sapato de salto, Vanessa já faz planos para pegar estrada. “Quero ir para Indaiatuba, no interior de São Paulo, que eu conheço e a rodovia é boa”, diz ela. Depois, quem sabe?, uma viagem mais longa para o Sul do Brasil. Claro, em duas rodas.

Formação de condutores deve ser aprimorada

Câmara temática do Conselho Nacional de Trânsito que reúne especialistas e fabricantes propõe mudanças no processo de habilitação

Mais motos nas ruas e mais pessoas tirando habilitação trazem à tona as imperfeições no processo de formação de condutores, no Brasil, o que, infelizmente, acaba se refletindo no aumento no número de acidentes com motociclistas.

No caso das motocicletas, as aulas práticas são feitas apenas em circuitos fechados, sem contato com o trânsito, e basicamente treinam o aluno a passar no exame. “Nas aulas, eu aprendi a ligar a moto. Só o básico. Você nem passa as marchas”, reclama a médica Elizane dos Santos Lima, que tirou sua habilitação em março passado.

Entretanto, o processo deve ser aprimorado nos próximos anos. Uma das câmaras temáticas do Conselho Nacional de Trânsito para discutir a formação dos condutores teve seu mandato, de dois anos, encerrado agora, em 2022. Formada por especialistas em trânsito e fabricantes, as discussões foram reunidas em uma minuta, que deve ir à consulta pública, em breve. “Existe uma Minuta de Resolução, que foi desenvolvida pela câmara anterior e que será colocada em consulta pública para avaliação, na qual a Abraciclo colocou seus pontos de vista. Os focos são o aperfeiçoamento dos exercícios e algumas padronizações na realização dos exames, em nível nacional”, revelou Paulo Takeuchi, diretor executivo da Abraciclo.