Segundo o executivo, a ação foi movida de forma protocolar e a fábrica continuará no local. “Não estamos devendo R$ 2,8 milhões nem estamos sendo despejados, pelo contrário. O time da Hines e do Manaus III são super parceiros. O valor da causa é esse porque, por lei, deve ser calculado o valor de 12 aluguéis. Mas são dois meses de seguro garantia” alega Villar, que atribui a origem dos problemas às questões logísticas.

A reportagem também entrou em contato com a Hines, administradora do condomínio industrial na capital amazonense, que tem sede na cidade de São Paulo (SP). Às perguntas, enviadas por e-mail, a empresa limitou-se a responder que não tem autorização para comentar o assunto.

Voltz tem problemas de caixa

Questionado sobre a atual situação financeira da Voltz, Villar admite problemas no fluxo de caixa e a demora na entrega das motos. “O problema de logística na cadeia de entrega leva ao problema financeiro. Com a desordem na China, o ciclo total do pedido – desde quando ele é realizado até a entrega na casa do cliente – subiu para 180 dias, algo que necessita de muito caixa. Para nós que crescemos rapidamente em todos os aspectos, isso se tornou um problema”, explica o CEO da Voltz.

Criada 100% com capital de fundos de investimento, segundo seus fundadores, a Voltz ainda diz que um segundo aporte esperado não se concretizou. “O cenário mudou e agora estamos captando novamente. Neste cenário, nós estamos segurando nosso caixa e negociando com nossos fornecedores”, admite Villar.

Fábrica continua operando, diz Voltz

Apesar dos problemas financeiros, a Voltz garante que sua linha de produção em Manaus continua operando normalmente. Desde quando o início da operação, “foram produzidas 3121 unidades até o momento”, revela Adelino Cardoso, diretor de operações da fábrica da Voltz na capital do Amazonas.

A meta da empresa, segundo o CEO da Voltz, era maior. “Tínhamos a ambição de chegar a 6000 unidades, que nos teria permitido zerar nossas vendas (100% pago)”, calcula o CEO Renato Villar.

Entretanto, a EVS, primeira motocicleta da empresa, teve sua produção interrompida por problemas com fornecedores na China. “Temos 5.5 mil kits dessas motos na China prontos para envio ao Brasil. Tivemos atrasos relativos ao processo de mudança do fornecedor”. A Voltz diz que está tratando dos termos financeiros com os fornecedores chineses e, em breve, deve retomar os embarques para o Brasil.

Muitos dos clientes que não receberam as motos da Voltz acionaram a empresa judicialmente. Com isso, a Voltz é alvo de diversas ações judiciais. Quanto a isso, a empresa garante que está “tratando todas elas com seriedade e resolvendo dia após dia. Não iremos lesar nenhum consumidor”.

Voltz vai fechar as portas?

Os problemas nas entregas acabaram manchando a imagem da Voltz e os emplacamentos caíram. Em 2022, a Voltz emplacou 4546 unidades, segundo dados tabulados pela Fenabrave, federação que reúne os distribuidores de veículos do Brasil. O volume corresponde a uma média de 380 motos por mês.

Agora, em 2023, apenas 959 unidades foram emplacadas até abril. Número inferior à média mensal do ano passado.Para o CEO da Voltz, Renato Villar, “não se trata de queda nas vendas, mas sim disponibilidade de produtos para entrega”.

A Voltz havia anunciado o plano de lançar novos modelos no mercado ainda neste ano. Segundo Villar, os planos estão mantidos. “Sim, pretendemos apresentar ao público ainda este ano, para iniciarmos produção e entrega em 2024”.

Perguntado sobre o futuro, o CEO da Voltz afirma que, no segmento de veículos elétricos, seja carro ou moto, as empresas enfrentam os mesmos problemas que a Voltz. Contudo, se orgulha do que a conseguiu fazer até aqui, como oferecer conectividade em suas motos, estação de troca de bateria e até construir uma fábrica em tão pouco tempo. “Então, por mais que existam dificuldades acredito que seremos capazes de superar os desafios, assim como já temos muita coisa para apresentar ao público que não existe hoje no mercado”, conclui otimista.