Por que o senhor defende o etanol no mercado brasileiro?

João Irineu: O preço do carro elétrico ainda é muito acima do veículo de base a combustão interna. A bateria é um elemento que faz muita diferença na composição de valor do carro. Claro que haverá desenvolvimento, ganhará operação de escala – o que permitirá um custo menor –, mas, hoje, a tecnologia flex está pronta. É uma opção que foca na descarbonização e está em quase 100% dos carros, de diversos segmentos. A melhor opção que temos é incentivar essa tecnologia e apoiar o etanol.

Em um dos painéis do evento, o senhor afirmou que, no ciclo completo da vida do veículo, o carro flex e o elétrico se equiparam. Poderia explicar?

Irineu: Quando a gente fala de descarbonizar o produto, não podemos apenas nos referir ao uso mas também da fonte energética utilizada em sua fabricação. Ao olhar as várias fontes de energia, percebemos que o Brasil tem uma geração privilegiada. Além de a energia ser gerada de forma limpa com as hidrelétricas, o etanol tem o equilíbrio entre o uso e a fotossíntese gerada na nova plantação da cana-de-açúcar. O CO2 fica circulando, não permanece preso na atmosfera. É isso que chamamos de energia renovável.

Isso quer dizer que, no curto prazo, a Stellantis não deve lançar nenhum elétrico “popular”?

Irineu: O objetivo é diminuir a geração de CO2, e é preciso considerar qual é o melhor prazo e como fazer de forma mais acessível. Precisa ser uma transição gradual. A Stellantis está preparada para contar com todas as tecnologias. As marcas que têm condições de oferecer um carro com valor mais alto a um perfil de clientes irão oferecer. Mas é possível nos limitar a isso, porque não iremos atender a outro segmento mais sensível a preço.

Como o senhor avalia o segmento no médio prazo?

Irineu: A indústria automotiva e o ecossistema no qual ela está inserida passam por um processo de transformação que, talvez, seja o maior de sua história. Já vi muitas mudanças tecnológicas acontecerem, como introdução do air bag, do catalisador, substituição do carburador por injeção eletrônica, entre outras, pontuais. Atualmente, o automóvel vivencia uma mudança bastante significativa, seja na área de segurança veicular, seja na conectividade, seja nas emissões, seja na descarbonização – e isso tudo no curto prazo. Aqueles que tiverem uma visão melhor, mais equilibrada de como isso vai acontecer, vão conseguir competir no mercado. Quem não tiver desaparecerá.