CVT é voltado ao conforto

Assim, o conjunto permite que a rotação do motor mantenha ritmo mais constante durante as acelerações. Como resultado, há menor consumo de combustível na comparação com os câmbio automáticos convencionais. Porém, o sistema é criticado por muitos consumidores.

Embora a suavidade seja uma característica do câmbio CVT, quem prefere esportivos considera seu funcionamento “sem graça”. Isso porque o carro demora a responder aos comandos do acelerador. Entre as poucas exceções, está o CVT do esportivo japonês Subaru Impreza WRX.

Porém, algumas fabricantes programaram seus câmbios CVT para simularem marchas, como nos automáticos convencionais. “Isso para que a condução não pareça sem graça por causa da rotação constante em aceleração”, diz Bassoli.

Manutenção cara

Embora o CVT tenha construção mais simples que a transmissão automática tradicional, o custo de manutenção é mais alto. Um dos motivos é que a maior parte das peças de reposição é importada. 
Seja como for, os serviços feitos nas revisões periódicas são parecidos nos dois tipos de sistema. Assim, incluem, por exemplo, troca de lubrificante, de acordo com as recomendações do fabricante. Vale lembrar que a manutenção deve ser feita sempre em oficinas especializadas.