Da ideia de Soichiro nasceu, em 1958, a Super Cub, uma receita que se tornou sucesso mundial. Nesses 60 anos de história, a marca já vendeu mais de 100 milhões de unidades de diversas versões ao redor do mundo, que tinham em comum o mesmo conceito.

No Brasil, as motonetas CUB chegaram por volta de 1992, com a C-100 Dream, inicialmente importada. Porém, o modelo recém-chegado em solo nacional, que já estava no mercado internacional desde o final dos anos 50, demandava algumas adaptações às necessidades, expectativas e características de uso dos brasileiros.

Espaço sob o banco

Então, a Honda decidiu desenvolver um modelo inovador e para isso, contou com um time local que convenceu a matriz e estabeleceu as diretrizes e conceitos do que viria a ser a representante nacional do segmento CUB, a Honda Biz.

Apesar de contar com o conjunto motriz semelhante à Super Cub original, formado por motor horizontal, embreagem centrífuga automática e câmbio sequencial, a Biz acrescentou um “tempero” brasileiro à receita japonesa.

O Departamento de Pesquisa e Desenvolvimento da Honda Brasil teve a sacada de trocar a roda traseira de 17 polegadas por outra de menor diâmetro (14’’). Dessa forma a versão nacional também ofereceria um espaço porta-objetos sob o assento. “A princípio não foi fácil fazer os japoneses entenderem nossa ideia. Eles não concebiam uma CUB com rodas de diâmetros diferentes”, relembra Ruy Nakaya, engenheiro da Honda à época e hoje aposentado.

Após muita discussão, os brasileiros provaram que sua ideia funcionava na prática. Estava criada a Biz, um dos grandes sucessos da marca no País, que chega a marca de 4 milhões de unidades produzidas. Conheça a trajetória do modelo que foi a segunda moto mais vendida do Brasil em 2020.

A primeira – C 100 Biz (1998)

Lançada em 1998, com o nome C-100 Biz, o modelo caracterizava-se pela posição de pilotagem, em que o condutor permanecia sentado, proporcionando agradável sensação de comodidade. Além disso, foi a primeira CUB do mundo a oferecer espaço sob o assento para acomodar o capacete e pequenos objetos, sem perder a agilidade e o baixo consumo de combustível. Da antecessora C-100 Dream, herdou o motor e o câmbio, mas chegou com design diferenciado, com linhas e cores modernas.

Motor maior – Biz 125 (2005)

A primeira grande atualização aconteceu em 2005, com a versão com motorização de 124,9 cilindrada que passou a se chamar Honda Biz 125. Em 2009, foi o primeiro modelo de baixa cilindrada no Brasil a receber a moderna injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection), tecnologia que reduz a emissão de gases poluentes e contribui com a eficiência do motor e economia de combustível.

Flex – Biz 125 (2011)

A Biz 125 ganhou um novo visual e a tecnologia bicombustível no modelo 2011. Funcionando com etanol ou gasolina em qualquer proporção, a CUB ganhou ainda um tanque de combustível com maior capacidade – 5,5 litros, contra 4,0 litros do seu antecessor. A ergonomia também foi revista com o banco mais largo e confortável, além de elevação do guidão. Visualmente, a carenagem ficou maior e mais envolvente além de novos piscas e lanterna traseira.

Mais acessível – Biz 100 (2012)

Em 2012, foi “renascida” a Biz 100, como uma opção de entrada, mais acessível, com o visual inspirado na irmã maior de 125cc, mas com peço menor e a proposta de ser uma opção aos iniciantes no segmento.

Em 2016, a versão de entrada foi atualizada com o motor de 110 cilindradas dotado de injeção eletrônica, passando a se chamar Biz 110i.

Painel digital – Biz 125 (2018)

Em 2018, aconteceu a mais recente atualização do modelo, tanto da Biz 110i como da Biz 125. Ambos tiveram mudanças no design, que as tornou mais atraentes, bem como um novo conjunto ótico frontal, freios CBS, mais espaço sob o assento, além de tomada 12V. Mas apenas a versão topo de linha, de 125 cc, ganhou o belo e informativo painel digital.