A bateria dura, em média, oito anos em um carro elétrico. A vidaútil dela não termina depois disso. Ela tem a chamada segundavida, ou seja, ainda pode ser usada para gerar energia, porexemplo, para equipamentos eletroeletrônicos ou para iluminarestabelecimentos comerciais

Quando o motorista tira o pé do acelerador, a velocidade do carroelétrico começa a diminuir, em um trabalho de frenagemautomático que ajuda a regenerar a bateria. Dessa forma, osistema de freio é bem menos exigido e evita o desgaste daspastilhas

Os módulos da bateria, instalados sob o assoalho, deixam o centrode gravidade do automóvel mais baixo, favorecendo aestabilidade especialmente nas curvas.

Há quem diga que os carros elétricos são uma ameaça aospedestres, porque eles são silenciosos. A inexistência de ruídos étamanha que a União Europeia determinou às montadoras odesenvolvimento de um barulho artificial nos carros,principalmente quando eles estiverem em baixas velocidades.

Numa cidade como São Paulo, o custo do quilômetro rodado deum veículo elétrico é de R$ 0,11. Ou seja, o consumidor terá dedesembolsar cerca de R$ 15 para recarregar a bateria do carro erodar 200 quilômetros. Em um automóvel a combustão de portesimilar, o preço do quilômetro rodado chega a R$ 0,31.

As revisões resumem à limpeza e ao ajuste dos freios,balanceamento, rotação e alinhamento das rodas, revisão defaróis, suspensão e direção, lubrificação de fechaduras,dobradiças e tranca do porta-malas, revisão dos níveis de fluidos econtrole das baterias de íons de lítio.