Por ser utilizada para pousos e decolagens de aviões de grande porte, a pista do Galeão é bastante larga, em comparação com os autódromos tradicionais. “A largura da pista ajudou muito”, destaca Gabriel Casagrande, campeão de 2021 e atual vice-líder na tabela. “E também por chegarmos muito rápido, os pontos de freada eram diferentes de piloto para piloto; então, você podia abusar um pouco do freio para ganhar a posição”, completa.

“Eram curvas largas. A pista toda bem larga, o que possibilitava traçados estrategicamente variados. Então, você tinha altas velocidades ao final das retas e muito espaço; o piloto mais audacioso com os freios, que os usasse com mais confiança, conseguiria um melhor traçado e assim faria a ultrapassagem”, comenta André Brezolin, engenheiro de projeto da Fras-le e Fremax.

3. Altíssimas velocidades

Com a reta principal medindo 700 metros e a segunda reta com 1.550 metros, as velocidades alcançadas pelos Chevrolet Cruze e Toyota Corolla foram as mais altas registradas nesta temporada. Durante a etapa, os pilotos tiveram direito a 13 acionamentos do botão de ultrapassagem (o push to pass), e cada uso tinha a duração de 25 segundos. Com o push, 87% – mais ar/combutível e, portanto, mais potência. Segundo dados da equipe Hot Car Competições, o carro de Felipe Lapenna atingiu a velocidade máxima de 255,6 km/h, em condições normais e sem estar no vácuo de outro carro. Já com o uso do push to pass, a velocidade máxima saltou para impressionantes 271,1 km/h – uma diferença de 15,5 km/h.

4. Frenagens fortíssimas

Os freios também se tornaram protagonistas no GP Galeão da Stock Car. Com longos trechos de aceleração máxima e altíssimas velocidades, foram muito exigidos.

Na primeira curva depois da reta principal, os carros usavam os freios para reduzir de 227 km/h para 75 km/h, em média, redução de 152 km/h em apenas 6 segundos e 185 metros; na curva Petrópolis, após longo trecho de aceleração máxima, os carros da Stock Car reduziam as velocidades de 262 km/h para 78 km/h – redução de 184 km/h em 6,4 segundos e 245 metros, somente.

A temperatura máxima atingida nos discos dianteiros chegou a 759 °C, com média de 630 °C durante a prova. Os traseiros tiveram picos de de 637 °C e média de 450 °C.

5. Tráfego aéreo não foi prejudicado

A utilização da pista comercial 10/28 do Galeão não afetou o funcionamento do aeroporto, e seus pousos e decolagens transcorreram normalmente, no final de semana da etapa da Stock Car, provando que o evento pode coexistir com a operação do aeroporto, sem problema.

Dinâmico e divertido para pilotar

A etapa da Stock Car foi a primeira na história do País a ser realizada em um aeroporto comercial. Além disso, do ponto de vista dos pilotos (dos carros), o traçado foi considerado dinâmico e, acima de tudo, divertido de pilotar. “Foi um final de semana muito legal para a categoria. Gostaria de dar os parabéns aos organizadores pela estrutura. Com a pole e a vitória, consegui sair como líder da tabela”, comemora Daniel Serra, vencedor da primeira corrida.

O companheiro de Daniel na Equipe Eurofarma, Ricardo Maurício, venceu a Corrida 2. “Cheguei em segundo, mas fiquei com a vitória, após decisão dos comissários. Final de semana perfeito para a equipe, que me coloca na briga pelo campeonato”, conclui.