Além disso, os fluidos, em geral, iniciam um processo de degradação quando o automóvel não roda. Há risco de formação de depósitos e borras no sistema de combustível e lubrificação. 

“O prejuízo vai além”, afirma Jairo de Lima Souza, professor de engenharia mecânica automobilística do Centro Universitário FEI. “Mecanismos como virabrequim, bielas, válvulas do cabeçote, bomba d’água, bicos injetores e sistema de freio podem sofrer travamento. E os pneus acabam se deformando.”

Cuidados durante a ‘hibernação’

Quem não puder ligar o automóvel de vez em quando deve incumbir alguém da tarefa. O ideal é dar uma voltinha com o carro com o objetivo de colocar todos os sistemas em atividade. “Em geral, as boas práticas recomendam o acionamento do motor uma vez por semana e rodar com o veículo, no mínimo, 20 quilômetros ao menos a cada 15 dias”, afirma Souza.

Ao deixar o automóvel parado por mais de 20 dias, o dono deve tomar algumas atitudes preventivas, como fazer a limpeza completa do veículo. “Sujeira no habitáculo, como restos de comida, gera proliferação de fungos e bactérias, que penetram, inclusive, nos dutos do ar-condicionado”, acrescenta. 

Se a garagem onde o carro estiver for totalmente plana, deixe o freio de mão solto e engate a primeira marcha. A ação evitará que as lonas de freio se colem aos tambores em razão do contato prolongado. 

Outra medida simples é calibrar os pneus com pressão 20% a 30% maior que a usual para eles não deformarem. Ou seja, se a calibragem habitual dos pneus é 30 libras, deixe-o com 35 ou 40 libras, porque, com o tempo, eles perdem ar.

Sobre as condições do combustível, Souza salienta que três meses é um prazo seguro para a gasolina ser usada após o último abastecimento. Para o diesel, a durabilidade estimada é menor por ser mais vulnerável a fatores externos, como a umidade. Já o etanol dificilmente vai se degradar em condições normais de armazenagem.