Desde que surgiu no Brasil, no começo dos anos 1990, a geração Kawasaki Ninja faz parte do imaginário de quem gosta de motos esportivas. A cor “verde Kawasaki” se tornou sinônimo de emoção. Mas só agora surgiram versões mais acessíveis. Começou com a 250cc e, hoje, a esportiva de entrada da marca é a Kawasaki Ninja 400ABS KRT.

O motor é um dos pontos altos da Kawasaki Ninja 400ABS KRT. Com dois cilindros paralelos, arrefecido a ar, ele é capaz de render 48 cv a 10.000 rpm. Potência equivalente – e até maior – do que de motos de maior cilindrada. Ela rivaliza com Yamaha R3 e Honda CB 500F. E é uma briga boa!  

Painel da Ninja 400ABS KRT

Mesmo com todo o aspecto esportivo, que remete à pura emoção, a Kawasaki Ninja 400ABS KRT pode ser usada tranquilamente na cidade como uma moto de transporte individual. A exemplo de qualquer esportiva, ela não oferece muito conforto para quem vai na garupa, mas o piloto desfruta de uma posição de pilotagem agressiva, sem ser incômoda.   

O painel da Ninja 400ABS KRT é herança direta da irmã maior Kawasaki Ninja 650 e tem todos os instrumentos de uma esportiva, além do indicador de pilotagem econômica. É um item muito útil, porque o estilo esportivo convida a acelerar – e a gastar.

Em uma tocada mais esportiva, a média de consumo gira em torno de 22 km/l para um tanque com capacidade de 14 litros, o que projeta autonomia de pouco mais de 300 km.

Por ser uma moto leve (168 kg) e baixa (785 mm), a Kawasaki Ninja 400ABS KRT também faz sucesso com o público feminino que quer ingressar no universo das motos esportivas com uma opção mais fácil de pilotar. 

A rede de assistência técnica no Brasil ainda é pequena e concentrada mais na região Sudeste. No entanto, trata-se de um produto com boa aceitação no mercado de usadas.