De qualquer maneira, vamos relembrar, nesta retrospectiva, 10 fatos que marcaram o ano das motos no Brasil e no mundo.

Produção e vendas em alta

De acordo com as projeções da a Abraciclo, associação do setor de duas rodas, as fábricas instaladas no Polo Industrial de Manaus (AM) irão produzir 1.720.000 motocicletas neste ano. O volume representa um crescimento de 9,3% em comparação ao ano passado. Já no varejo, os licenciamentos devem fechar o ano com 1.810.000 unidades emplacadas, crescimento de 14,4% na comparação com o ano passado (1.582.032 motocicletas emplacadas).

“Esses números comprovam o bom momento vivido pela nossa indústria, que cumpriu rigorosamente seu planejamento e soube se preparar com antecedência para enfrentar a estiagem”, afirma o presidente da Abraciclo, Marcos Bento. O executivo se refere às dificuldades enfrentadas pela indústria em 2023, quando a seca na Região Norte atrapalhou a produção de motos.

Enxurrada de lançamentos

O ano de 2024 para o mercado de motos também ficou marcado pelo grande número de lançamentos. Principalmente, nos segmentos de baixa e média cilindrada, onde as motos precisaram se adaptar Às regras do Promot 5, que reduziu a poluição das motos pela metade.

A Honda, líder de mercado, apresentou nada menos que 10 modelos, entre novidades e renovações ao longo do ano. Enquanto isso, a Yamaha preferiu mostrar oito lançamentos de uma só vez.

Outras marcas menores aproveitaram o bom momento para ganhar mercado. Caso da Shineray, que tem profissionalizado suas concessionárias e ampliado seu line-up. Além de modelos de baixa cilindrada mais sofisticados, também abriu os olhos para o segmento de 250 cc, com quatro lançamentos.

Já na alta cilindrada, o destaque fica para as novas gerações de motos bigtrail que chegaram por aqui. Além das Triumph Tiger 900 e Tiger 1200, a BMW R 1300 GS chegou com tudo, faturando o prêmio de Moto do MotoMotor 2025.

Câmbios automáticos

Até pouco tempo atrás, motos automáticas eram sinônimo de scooters e motonetas de baixa cilindrada usadas nos deslocamentos diários. Entretanto, os câmbios “automáticos” viraram tendência em modelos de maior cilindrada e voltados para o lazer. Depois da popularização do DCT da Honda, a BMW lançou uma transmissão automatizada para suas motocicletas, que dispensa o manete de embreagem, e que chega ao Brasil em 2025 na nova R 1300 GS Adventure.

Além da BMW, Yamaha e KTM mostraram tecnologias que, embora distintas, têm o mesmo objetivo: tornar mais fácil e segura a pilotagem. Até mesmo a Honda mostrou uma embreagem controlada eletronicamente para sua linha de 650cc, já a Yamaha adotou câmbio automatizado nas novas MT-07 e MT-09. Ainda sem data definida, o fato é que essas tecnologias devem chegar ao Brasil cedo ou tarde, haja visto o sucesso do DCT da Honda.

Honda CG com ABS

A Honda renovou o design da CG 160 para 2025. Com novas carenagens no tanque e na rabeta, o modelo ainda ganhou lanterna de LED – e farol de LED, nas versões Fan e Titan. O painel também é novo; mais completo, traz até indicador de marcha engatada.

O motor manteve-se o mesmo, de 160cc, porém com ajustes para poluir menos. Com isso, perdeu um pouco de potência, mas manteve sua confiabilidade e economia. Entretanto, a principal novidade foi a adoção de freios a disco nas duas rodas da Titan, versão topo de linha, com sistema ABS, na dianteira. Apesar de estar presente apenas na versão mais cara, com preço sugerido de R$ 19.300, já se trata de um passo importante que a moto mais vendida do Brasil tenha a opção de freios mais seguros.

Aumento dos acidentes

O lado ruim do aumento da venda e do uso de motocicletas é o aumento do número de acidentes e mortes de motociclistas nas principais cidades do País. No Estado de São Paulo, por exemplo, o Infosiga, plataforma que reúne dados sobre sinistros de trânsito, divulgou um balanço das mortes entre janeiro e setembro deste ano, registrando elevação em todos os modais.

Contudo, o grupo que registrou o maior aumento em relação ao mesmo período do ano anterior foram os motociclistas. Dessa forma, entre janeiro a setembro deste ano, 1.925 motociclistas perderam a vida no trânsito no Estado de São Paulo, representando uma alta de 20,4% em relação ao mesmo período de 2023.

Condutores inexperientes e mal preparados, imprudência, falta de fiscalização e infraestrutura viária precária são alguns dos motivos que explicam a alta nos acidentes.

Moto elétrica da Yamaha

A Yamaha surpreendeu ao lançar a Neo´s no mercado brasileiro, durante o anúncio de suas novidades 2025. A scooter elétrica será produzida pela Yamaha em sua fábrica em Manaus (AM) e começa a ser comercializada no início do próximo ano.

A Yamaha é a primeira grande fabricante de motocicletas a produzir um modelo elétrico no País. Marcas menores, como a Watts, já montam motos elétricas na capital amazonense. Lançada na Europa em 2022, a Neo´s tem um design minimalista, com dois faróis de LED em formato quadrangular. O modelo faz parte da estratégia da Yamaha em reduzir seu impacto ambiental.

Com uma proposta urbana, a Neo´s tem um motor elétrico instalado diretamente no eixo traseiro. A scooter elétrica da Yamaha tem 2,5 kW de potência máxima, ou cerca de 3,4 cv. Seu desempenho se equivale ao de um ciclomotor, ou “cinquentinha”. Portanto, o condutor precisará ter CNH, na categoria A, ou Autorização para Conduzir Ciclomotor (ACC). A velocidade máxima da scooter elétrica é de 45 km/h.

Novas fábricas e marcas no Brasil

Devido ao bom momento vivido pelo mercado brasileiro de motocicletas, natural que as marcas aqui instaladas aumentem seus investimentos e novas empresa cheguem ao País. Caso da Bajaj que inaugurou sua fábrica em Manaus, em junho, e já bate recorde de vendas no País.

Com o sucesso da Bajaj, outras gigantes indianas demonstraram interesse no Brasil. A primeira delas foi a TVS Motors, que rompeu o contrato com a Dafra, e se prepara para também abrir uma linha de montagem em Manaus. A Hero é outra marca que já demonstrou interesse no mercado brasileiro em comunicado oficial aos investidores.

Outra indiana que também vai bem, obrigado, é a Royal Enfield. Além de bater recorde de vendas, anunciou a criação de uma segunda linha de montagem em Manaus, em parceria com o grupo Multi. Embora tenha tido atrasos nas entregas de motos, como a Super Meteor 650, a Royal já prometeu, inclusive, outros cinco lançamentos para o Brasil no ano que vem.

Primeira moto a gás do mundo

Por falar em marcas indianas, não podemos deixar de mencionar nesta retrospectiva 2024 o lançamento da primeira moto a gás do mundo. Com a promessa de economizar até 50% com combustível, a Freedom 125 conta ainda com um pequeno tanque de gasolina. Somados aos cilindros de gás (GNV), a Freedom roda até 330 km.

Feita para as classes menos favorecidas, a Bajaj Freedom 125 custa cerca de R$ 7 mil e promete reduzir os gastos pela metade. Ainda não há planos da moto a gás vir ao Brasil, mas a possibilidade não está totalmente descartada, revelam fontes ligadas à marca indiana.

A volta das 400cc!

Outra tendência que se reforçou em 2024 foi a volta das motos de 400cc! A cilindrada, que já fez tanto sucesso no passado, simboliza o fortalecimento do segmento de motos médias, que tem atraído a atenção de muitas fabricantes.

A começar pela Triumph que lançou as novas Speed e Scrambler, ambas de 400cc. Entretanto, não podemos esquecer do pioneirismo na Royal Enfield nesse segmento, com novidades como a Himalayan e a Guerrilla de 450cc.

Prova do sucesso dessa dessa cilindrada, hoje considerada média, é a Bajaj Dominar 400. O modelo responde por 70% das vendas da marca indiana no Brasil e faz sucesso em todo o País.

Mais novidades nessa faixa de cilindrada também devem chegar em breve. Afinal, a principal estrela da BMW no Salão de Motos de Milão, em novembro deste ano, foi o conceito F 450 GS. O motor, um inédito bicilíndrico, deve dar origem à uma nova linhagem de motos, posicionada entre as G de 310 cc e os modelos F da BMW, de 750/850 cc.

KTM em crise

Outra marca, que havia confirmado uma fábrica no Brasil em 2025, mas tem seu futuro incerto é a austríaca KTM. Com planos, investimentos e até autorização para instalar sua linha de montagem em Manaus (AM), a empresa enfrenta problemas financeiros no exterior. Em novembro, o grupo Pierer, proprietário da KTM, entrou com um pedido de recuperação judicial na justiça da Áustria para evitar um insolvência.

Embora o próprio Stephan Pierer, CEO do grupo, e representantes da KTM afirmarem que os planos de investir no Brasil não serão afetados pelo problema financeiro, ainda restam dúvidas. Não se sabe ao certo se a fábrica será aberta e se o compromisso assumido com grupos de concessionários brasileiros será mantido.